中国消费者报北京讯（记者吴博峰）日前，由汽车评价研究院举办的“地平线杯”第五届世界智能汽车年度车型评价实车测试及评审会在国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区亦庄基地举办。

当前，智能网联汽车已成为汽车产业创新发展的重要方向。而车辆的网联程度以及与道路的协同发展，则成为全球汽车产业的竞争高地。然而，智能网联汽车作为跨行业、跨学科的产品，这也让消费者对于市场中的智能网联汽车缺乏体系化的认知。

近年来，随着汽车市场转型发展，消费市场购车观念也发生很大变化。汽车评价研究院院长李庆文表示，此次测试活动让业内更加清晰地认识智能汽车在全球汽车市场竞争格局的地位，也让消费者更加了解、认识智能汽车产品。随着自主品牌在智能汽车赛道上的发展，这也从侧面反映出我国汽车市场正引领着全球智能汽车消费。

工信部数据显示，目前智能驾驶辅助功能的渗透率已经达到40%左右。

吉林大学汽车研究院院长、评委会主席管欣透露道，在今年的测试过程中，评委会对评价方法进行了特别优化。主办方根据近3年中国市场上出现的汽车品牌的功能增加，特别是NOA导航驾驶的功能，来重点评价企业在NOA导航驾驶领域的实力和能力。今年的评价体系还进一步强化了消费者对自动驾驶系统的感知，主要从智能驾驶的性能、智能驾驶的快捷性、智能驾驶系统让驾乘人员的舒适程度和放心程度，来系统评价自动驾驶功能的优缺点。

NOA为自动辅助导航驾驶，即车辆在部分高速公路或高架等封闭路段行驶时，结合车载导航路线让车辆进行自动变道、自动进入和驶出匝道口的技术功能，可实现一定道路场景范围内的点到点智能驾驶。根据场景的不同，NOA可进一步分为高速NOA和城市NOA。

今年以来，以城市NOA为代表的高阶辅助驾驶逐渐迎来量产上车潮。多家新造车品牌相继公布了城市NOA落地计划，毫末智行、百度等也发布了相关智能辅助驾驶产品。从某种意义上来看，NOA功能已成为车企竞争的另一块高地。

为紧密结合产业变化的新形势，在评价过程中特别新增了针对NOA导航驾驶辅助系统的评价。其中，在自动驾驶系统测试方面，通过不同的、典型的驾驶场景，来全过程观察自动驾驶的性能、便捷性、舒适性、安全性等。

中国人工智能学会副秘书长马楠表示，与以往评价不同的是，今年对智能车型的测评中，还涵盖了良好的交互功能，如车辆对驾驶员的人脸识别、疲劳驾驶检测、分神检测、手势识别等。在她看来，未来智能汽车在与人们的交互过程之中，还可以更深层次的实现基于人-机-环境的行为智能。比如结合环境信息对人的行为意图进行理解，使其具有良好的具身交互智能，从而更好地服务于大众。 

清华大学车辆与运载学院副研究员刘宗巍表示，从产业发展的现状来看，当前智能汽车产业已经进入了一个竞争白热化的阶段。通过更加全面的测评产品，也能帮助消费者进一步了解智能产品特点的同时，车企也能进一步标定自身的开发产品策略，找到与同行的差异竞争点。

据了解，此次测评结果将于今年12月正式对外公布。