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2022年汽车销量同比增长2.1% 市场化发展成为今年主旋律
2023-01-17 14:39 本文来源:中国消费者报•中国消费网 作者:吴博峰

中国消费者报报道(记者吴博峰)伴随2022年汽车产销数据的出炉,机遇和挑战并存的2022年汽车市场终于画上了句号。

日前,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)数据显示,2022年,国内汽车销量2686.4万辆,同比增长2.1%,连续14年位居全球汽车市场产销量第一。

市场化发展成为汽车消费市场主旋律。吴博峰/摄

在汽车销量发布后的第一时间,中汽协副秘书长陈士华在接受《中国消费者报》记者采访时表示,面对需求收缩、供给冲击、预期转弱等多重压力,国内汽车市场克服了诸多不利因素冲击,走出年中波动震荡走势,持续保持了恢复增长态势,全年汽车产销稳中有增,主要经济指标持续向好,展现出强大的发展韧性。从全年发展来看,2022年汽车市场整体表现延续了去年的增长态势。他认为,国内车市会逐渐步入相对稳定的发展阶段。

数据显示,在整体车市正增长的背景下,乘用车为全年汽车市场小幅增长贡献了重要力量。从乘用车主要类型来看,与上年同期相比,轿车和运动型多用途乘用车(SUV)产销呈现较快增长,继续占据主导地位。

值得一提的是,在国内强大的消费需求推动下,我国乘用车市场已连续8年超过年产销量2000万辆。自2020年以来,实现连续正增长,近年来呈现出“传统燃油车高端化、新能源车全面化”的发展特征。

在遭遇多重挑战下,汽车市场取得这一成绩十分不易。2017年我国汽车市场总量达到2887.89万辆后,随后连续3年出现“负增长”走势,直至2021年出现止跌回升态势。去年上半年,受市场环境因素影响,国内车市不仅未按预期实现正增长,汽车销量还同比下降6.6%,市场波动幅度超出业内预期。在此背景下,一系列利好政策及时出台,促使国内车市最终重回正增长轨道。2022年车市收获正增长,进一步确立了市场向好的主基调。

仔细观察,紧抓新能源、智能网联转型机遇的自主品牌,凭借产品竞争力不断提升,其市场份额显著提升,成为助推车市增长的驱动力。近年来,借助电动化发展浪潮,提前布局新能源车市场的自主品牌品尝到了市场战略布局的成果。

(数据来源:中国汽车工业协会)


数据显示,2022年,自主品牌乘用车累计销量1176.6万辆,同比增长22.8%,远超整体车市平均增速,市场占有率达到49.9%,上市5.4个百分点。其中,去年12月,自主品牌乘用车市场份额高达56.8%,刷新历史新高。

在整体车市波动的背景下,自主品牌实现高速增长,与新能源车市场迅猛发展有着直接关系。即使在购车补贴大幅退坡情况下,新能源车依然凭借不错的产品力赢得了消费市场的认可。

中汽协统计数据显示,2022年,我国新能源车持续爆发式增长,累计销量688.7万辆,同比增长93.4%,市场占有率达到25.6%,高于2021年12.1个百分点,连续8年位居全球首位。

陈士华认为,经过多年市场沉淀,目前我国新能源车已从政策推动阶段迈入消费市场推动的阶段。今年,失去购车补贴扶持的新能源车,市场化发展将是其最大特征。

记者注意到,传统燃油车主要销量贡献的价格区间低于新能源车。传统燃油乘用车中,目前主要销量贡献集中在10万—15万元区间,累计销量578.4万辆,同比下降7.5%。消费结构呈现消费升级的发展态势,20万—25万元、30万—35万元、50万元以上区间同比均呈现正增长,其中50万元以上区间涨幅最大。

同时,在新能源乘用车领域,目前主要销量贡献集中于15万—20万元区间,累计销量185.5万辆,同比增长2.1倍,销量增幅最大。除50万元以上区间市场,其他价格区间同比均呈增长态势,消费结构呈现多元化特征。

在整体车市收获正增长的同时,今年国内车市将呈现何种新特点,备受各方关注。陈士华分析认为,随着相关配套政策措施的实施,将会进一步激发市场主体和消费活力,加之新的一年芯片供应短缺等问题将有望得到较大缓解,预计今年汽车市场将继续呈现稳中向好发展态势。

不过,由于新能源车国家补贴和传统燃油车购置税减半政策同时取消,叠加厂商优惠幅度加大,去年12月,终端市场“翘尾现象”明显。受此因素影响,部分需求提前透支,今年一季度终端消费市场压力较大,汽车销量可能会有所下降。

中汽协副总工程师许海东表示,燃油车购置税减半政策自去年6月出台以来,对汽车市场的促进作用非常大,行业呼吁购置税减半政策能够在2023年延续。

责任编辑:李佳榕