中国消费者报报道（记者吴博峰）“随着汽车市场加速变革，汽车企业需要思考产品核心竞争力和目标人群，用符合主流消费群体需求的产品唤醒消费者兴趣，引起对我们的关注。”5月6日，在上汽大众大众品牌5月媒体沙龙上，上海上汽大众汽车销售有限公司总经理俞经民对《中国消费者报》记者表示，车企不仅需要做好的产品，还需与消费者进行更好的沟通，及时获取消费者的真实想法。

139.5万辆，是去年上汽大众大众品牌交出的成绩单。

仅从去年较为特殊的市场环境来看，取得这样的销量成绩实属不易。但数据显示，2020年，上汽大众单月市场销量均为同比下滑，未有一个月实现正增长。一汽-大众继2019年超越上汽大众后，去年再次实现反超，成为国内乘用车市场销量冠军。

作为曾经的市场销量冠军，上汽大众大众品牌需要及时做出调整，为品牌销量提供更多支撑，为品牌发展注入更多活力。

上汽大众ID.4 X。吴博峰 摄

目前国内汽车市场竞争不断加剧，电动化转型迫在眉睫，加上新造车品牌纷纷涌入，传统车企压力陡增。

俞经民表示，大众汽车自进入国内汽车市场以来，一直希望通过不遗余力的技术和品质赢得市场认可，改善人们的出行生活。正如大众品牌Das Auto(这就是车)的品牌口号，在品质向上的时代背景下，可以转换为“这是最适合你的车”，并根据市场需求增加产品投放。

2021年，是国内汽车市场触底反弹的关键一年，也是上汽大众大众品牌产品大年。记者了解到，途观X、途观L、全新帕萨特、ID.3等多款车型将与广大消费者见面，覆盖传统轿车、SUV、新能源领域，满足不同消费者使用需求。

《中国消费者报》记者了解到，随着年轻消费者购买比例增加，大众汽车将加大对车辆外观、配置等方面投入，品牌年轻化是未来几年的重点。其中，主打电动化的ID系列产品将满足年轻消费者对高品质产品的需求。

当前，各大车企纷纷开启电动化之路，以实现转型发展。为此，上汽大众耗资170亿元，建设了专为MEB平台车型生产的工厂，加速品牌电动化发展。

据了解，上汽大众MEB工厂的车身车间里拥有大众汽车集团全球首个At-line测量工位，它使用测量机器人对白车身进行100%视觉在线检测，而检测数据都将被传输至智能系统中，一旦出现问题，各个相关部门的技术人员即可同步查看，更加精确保障生产质量。

随着智能网联技术引入，消费者已不满足于一成不变的传统用车方式，而是希望体验到常用常新的用车场景。

消费市场的诉求，需要汽车企业及时做出回应。据上汽大众大众品牌营销事业执行总监杨嗣耀介绍，未来大众品牌会持续更新迭代产品阵容，从今年8月开始，OTA技术将首次搭载到量产车型上，希望通过新技术的引入，给消费者带来更加多变的用车体验。

随着汽车消费观念的改变，消费者对于车辆全生命周期售后服务关注度日渐提升。

俞经民表示，车企要在售后服务领域投入比新车市场更多的时间和精力，准确把握消费者需求点，真正把服务沟通做好。“我去过很多上汽大众大众品牌展厅，展厅内硬软件情况不错，但是每个服务点还没有完全实现闭环，存在较大提升空间。”他进一步解释道。

为了给消费者更好售后服务体验，从去年上半年开始，上汽大众大众品牌数字营销架构实现线上线下融合，有不错的市场反馈效果。数据显示，2020年，大众品牌有593万车主回维修站进行售后服务。

“如果今年年底前将这一数字提升到600万人，就表明当前大众品牌售后服务达到较高水平。我们会朝着这一目标努力。”俞经民说道。