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一季度汽车销量同比增长75.6%
2021-04-14 09:10 本文来源:中国消费者报•中国消费网 作者:吴博峰

中国消费者报报道(记者吴博峰)今年前两个月,国内汽车市场实现高速增长,延续了去年下半年以来的强势表现。新车市场的良好开局,无疑给今年国内汽车市场发展注入了信心。

4月9日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京发布的最新产销数据显示,3月,国内汽车销量达252.6万辆,环比增长73.6%,同比增长74.9%,向业内传递出积极信号。

由于春节假期、主机厂销售扶持政策有限、新产品投放还未开启等多种因素,一季度一直是新车市场传统销售淡季。而3月,国内汽车市场销量超过250万辆,是自2019年以来当月销量最高值。这样的成绩不仅为今年车市发展奠定良好基础,还创造了近三年最佳市场开局。

中汽协副秘书长陈士华表示,今年1-3月,国内汽车消费市场实现稳步恢复,汽车产业继续保持良好发展态势。虽然去年同期市场基数较低,但3月市场从总体销量上已达到较高发展水平,国内车市展现出强大潜力。“随着今年车市平稳驶入第二季度,新车产品的涌现和汽车下乡开展等利好政策,相信汽车消费市场会保持目前速度发展。”在车市接连收获不错成绩后,他对未来市场发展抱有极大信心。

数据显示,今年1-3月,汽车销量累计完成 648.4万辆,同比增长75.6%。整体车市大幅增长,离不开各细分市场的积极表现。

数据显示,同期各细分市场均呈正增长,SUV和轿车市场销量同比分别增长75%和77.4%,而此前持续低迷的MPV市场也实现了63.3%的同比增长,用多点开花来形容当下车市最合适不过。

去年,SUV的高速增长对轿车市场形成了巨大冲击。虽然今年一季度SUV销量增幅略逊于轿车市场,但SUV市场仍以241.5万辆的销量成绩超越轿车(销量237.2万辆),成为乘用车领域贡献最大细分市场。

在四月中下旬即将举行的2021上海国际汽车展览会上,全新汉兰达、领克07、全新奇骏、星越L等几十款全新SUV车型将亮相。多款新车的加入会进一步丰富SUV市场消费选择,助力SUV市场销量再创新高。

一直以来,自主品牌表现都是各方关注的焦点,尤其是2月自主品牌市场份额快速提升,让人们对自主品牌有了更高期待。中汽协数据显示,今年一季度,自主品牌乘用车市场份额为41.5%,上升1.4个百分点,继续保持增长态势。

当月,吉利汽车销量突破10万辆,同比增长37%,博越家族、帝豪轿车月销达万辆以上;长安汽车自主乘用车销量达11.09万辆,同比增长54.5%,三个月时间累计销量突破50万辆;奇瑞汽车销量为7.33万辆,其中捷途品牌贡献3.18万辆,成为奇瑞汽车探索市场的重要支撑。

陈士华对《中国消费者报》记者表示,去年4月后,伴随车市恢复性增长,在核心技术领域更具优势的合资品牌率先回暖,而自主品牌市场份额却出现了连续多月的下滑行情,一度下跌35%左右。今年,良好的车市环境能否改变这一局面,有待市场的进一步检验。

随着碳中和战略的实施,新能源车市场也受到越来越多消费者的青睐。3月,新能源车销量22.6万辆,同比增长2.4倍,继续刷新当月历史销量纪录。其中,纯电动车销量19万辆,占比84.1%。截至目前,今年新能源车累计销售51.5万辆,平均月销17万辆以上,已完成全年销量目标的28.6%。按照这样发展态势推算,实现今年中汽协制定的180万辆新能源车全年销售目标只是时间问题。

中汽协表示,从细分车型看,3月纯电动车和插电式混合动力车型都刷新历史销量纪录,且都实现大幅增长。原以为,新能源车会在二季度后出现较快市场增幅,但实际市场表现超出了人们预期。

新能源车市场提前“启动”,让早先布局新能源车市场的主机厂品尝到了幸福的滋味。

从具体品牌来看,上汽通用五菱、特斯拉和比亚迪分别以4.15万辆、3.55万辆和2.4万辆位居新能源车销量榜单前三名。其中,五菱宏光MINIEV凭借价格优势,销量达到4.01万辆,是当月国内销量最多的新能源车型。

为了进一步提升车型市场竞争力,4月8日,五菱宏光MINIEV马卡龙正式上市,新车在提供丰富车身配色同时,还填补了此前未配备主驾驶安全气囊的空白,进一步满足消费需求。

陈士华认为,对于车企而言,谁占据新能源车市场,就等同于把握住了车市发展主动权。他希望在新能源车赛道上,自主品牌能够凭借技术优势,为消费者提供更高质量新能源车,最终实现市场份额增长。

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