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2月汽车销量同比增长3.6倍 营造良好消费环境是关键
2021-03-17 19:04 本文来源:中国消费者报•中国消费网 作者:吴博峰

中国消费者报报道(记者吴博峰)一直以来,只要进入春节假期,国内车市便会患上假期综合征,市场销量出现较大幅度波动。然而,今年的汽车市场打破了这一规律。

3月11日,中国汽车工业协会(以下简称中汽协)在京发布的最新产销数据显示,2月,国内汽车销量达145.5万辆,同比增长3.6倍,延续了去年二季度以来稳定恢复的态势,为今年车市销量实现正增长奠定良好基础。

从产销数据来看,受到消费者需求以及新技术驱动影响,国内汽车消费市场正呈现出多种变化。

2019-2021年汽车月度销量图(数据来源:中国汽车工业协会)

轿车市场回暖令人关注

由于去年同期市场表现不佳,今年2月国内车市实现正增长,早已成为业界的共同期待。

去年2月,国内汽车市场销量31万辆,同比下降近八成,为近十年来单月销量最低值。正因有着特殊的市场因素,今年2月汽车销量同比增长3.6倍的结果含金量是否充足,还要打上一个大大的问号。

相比于失真的市场增幅,当月市场销量更能反映出当下车市的真实状态。

2月,国内汽车销量超过145万辆,这一成绩与2019年同期市场148.2万辆的市场销量相近,表明当前市场已基本恢复到正常水平。

事实上,考虑到去年汽车市场遭遇的巨大挑战,2月车市仍呈现出良好状态,实属不易。

中汽协副秘书长陈士华对《中国消费者报》记者表示,今年以来我国汽车市场运行情况平稳。春节过后,汽车市场投资项目开复工率、施工企业开工率均高于往年,2月份制造业采购经理人指数连续12个月在荣枯线之上,汽车消费市场总体活跃。“目前汽车市场还处于全面恢复之中,随着汽车消费需求稳步提升,乘用车市场有望实现更高水平的发展。”他说道。

基于市场变化,陈士华对于未来汽车市场做出了乐观判断。

中汽协统计数据显示,今年1-2月,汽车销量累计完成395.8万辆,这一成绩与2019年同期市场相比,销量增幅达2.7%。

得益于良好的市场开局,各细分市场迎来了全面增长。轿车市场和SUV市场增速均超过70%。其中,轿车市场同比累计增长79.7%,是所有细分市场中增幅最大的市场。

近年来,轿车市场受到SUV市场冲击,市场份额逐年下滑。去年,SUV市场销量首次超越轿车市场,更是令轿车市场压力陡增。今年一开年轿车市场销量增幅超越SUV,对于轿车市场而言无疑是个积极信号。

本月,北京现代全新一代名图、比亚迪秦PLUSDM-i、广汽本田EA6等多款轿车新品上市,将进一步提升轿车的市场影响力。

中汽协副秘书长师建华在接受《中国消费者报》记者采访时表示,从长远眼光来看,由于SUV市场基数较小,若想在短时间内对发展体系更为成熟的轿车市场形成冲击,并非易事。“我认为未来轿车和SUV车型会达成某种平衡关系。目前市场上有人认为SUV就是年轻化的代表,这种说法十分片面,轿车同样也可以做到年轻化。所谓年轻化的关键并非在于车型分类,而是产品功能是否满足消费者的年轻化需求。”师建华进一步解释道。

自主品牌市场占有率上升

去年,自主品牌无论是在销量还是市场占有率方面,均出现不同程度下降。进入2021年,这种情况是否得到改观?

数据显示,1-2月,自主品牌乘用车累计销量136.2万辆,同比增长87.5%,市场份额42.6%,同比上升3.1个百分点。记者注意到,与2019年同期市场相比,自主品牌乘用车市场份额提升了0.7个百分点。

陈士华认为,自主品牌的市场表现是国产化造车水平的直观体现。去年,受市场冲击,不少自主品牌新车投放和研发工作被迫延迟,导致了自主品牌市场竞争力下滑。但随着整体车市的恢复,去年6月以来,自主品牌市场份额保持持续增长态势,大概率会稳定在40%以上区间内运行。

为了提升市场竞争力,主流自主品牌纷纷开启了产品大年。截至目前,本月已有13款自主品牌新车上市,新车数量超越合资品牌。其中不乏吉利博越亚运版、比亚迪秦、长安CS35等多款明星车型。

2月,多家自主品牌纷纷交出了满意的答卷。长安汽车自主品牌乘用车销量达10.39万辆,在所有自主品牌中销量最高。据悉,长安汽车CS75系列单月销量达到3.27万辆,超越哈弗H6车型3.17万辆,打破了哈弗H6连续多月蝉联SUV单月销量冠军的纪录。此外,长安逸动系列也凭借1.51万辆的成绩,超越众多竞争车型,成为自主品牌轿车销量冠军。

为了提升自主品牌竞争力,长安汽车还于日前首发了搭载更高智能辅助驾驶系统的UNI-K。此外,UNI系列还会在今年推出一款基于长安汽车全新造车理念——方舟架构的高端轿车,以满足不同消费者的使用需求。

作为自主品牌的代表,2月长城汽车销量8.91万辆,超越吉利汽车位列自主品牌销量榜单第二位。不过,数据显示,除哈弗H6车型销量超越1万辆外,其他车型均未进入万辆俱乐部,长城汽车寄予厚望的坦克300、哈弗初恋、大狗销量分别为3300辆、4002辆和6318辆。

2月吉利汽车销量7.72万辆,同比增长265%。具体到细分车型,帝豪轿车销量1.24万辆,今年累计销量突破3.7万辆;博越家族2月销量持续破万,销量为1.44万辆。随着亚运版车型的推出,博越家族产品阵容进一步扩充。2月,吉利汽车旗下高端品牌领克汽车销量1.18万辆,在国内市场总销量已突破46万辆。

在新能源车领域,今年前两个月,吉利汽车旗下几何A、几何C、帝豪EV等新能源车型累计销量为6.83万辆。

新能源车销量再破纪录

有人说,新能源车不是在刷新历史销量成绩,就是在刷新历史纪录的路上。2月,国内新能源车将当月销量再次推向了新的高度。

师建华用“淡季不淡”来形容2月国内新能源车市场表现。

中汽协数据显示,2月,新能源车销量11万辆,同比增长5.8倍,国内新能源车已连续8个月刷新当月产销历史纪录。其中,纯电动车销量为9.2万辆。

2021年,中汽协预计新能源车销量目标有望突破180万辆。在新能源车补贴力度大幅衰减背景下,若要实现这一目标,必须进一步打开消费市场大门。

对于广大消费者而言,新能源车安全是购买新能源车的基础。

去年,比亚迪为了提升整车安全,在动力电池选择上从三元锂电池重新回到了磷酸铁锂材料,被视为是车企主动求变的做法。众所周知,磷酸铁锂材料关键物质难以分解且生产成本更低,即便在高温或过充时也不会出现发热,因此具有更高的安全性。

这一做法,正在得到越来越多车企的认同。3月10日,工信部发布的第342批《道路机动车辆生产企业及产品公告》显示,在总计44款纯电动乘用车型中,22款车型采用磷酸铁锂电池,19款车型采用三元锂电池。其中,小鹏汽车、长安新能源、荣威等车企均申报了磷酸铁锂车型,广汽AionY也新增了配备中航锂电磷酸铁锂电池的版本。上述车企在满足消费者对于车辆安全的要求同时,还降低了生产成本,为车辆价格下调留有一定空间。

陈士华表示,无论车企采用何种材料,安全都是不可绕开的话题。多款新车增加由磷酸铁锂材料制成的动力电池,是对市场针对安全呼声的切实回应。

除此之外,基础设施建设的稳步推进也是新能源车市场扩展的重要基础。

新能源车市场扩展程度与公共充电桩数量呈正比变化。中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布数据显示,2月,国内公共充电桩增加2.6万台,总保有量达到83.7万台。其中,广东省充电桩数量最多,共有11.3万台;其次是上海市和北京市,分别有8.4万台和8.1万台。

2月,商务部发布《商务领域促进汽车消费工作指引》,提出便利新能源车充电,鼓励有条件的地方出台充电基础设施建设运营补贴政策,支持依托加油站、高速公路服务区、路灯等建设充电基础设施,引导企事业单位按不低于现有停车位数量10%的比例建设充电设施。

目前全国已有多个城市出台充电配套设施相关政策规划。北京市计划到2022年,新建不少于5万个新能源车充电桩,建设100座左右的换电站;上海市推动基础设施配套持续优化,充电技术设施布局向智能化、信息化体系运营发展;到2022年,广东省建成18万个充电桩,并建立可转移负荷有序充电、车辆到电网、充放储一体化运营体系。

师建华表示,汽车消费的恢复或许不会一蹴而就,中间有可能出现反复,市场各方需为此营造有利于汽车消费的市场环境。近期,工信部也在组织行业力量共同化解芯片危机,逐步缓解“卡脖子”关键技术对汽车消费市场的不利影响,未来汽车消费市场仍会保持稳中向好的发展态势。

责任编辑:倪敏