国家市场监督管理总局主管

中国消费者协会主办

维护消费者合法权益,引导消费者合理消费

当前位置:首页 > 车评台
一款车型三种动力 城市SUV明星车型再添插电混动版
2021-02-04 08:57 本文来源:中国消费者报•中国消费网 作者:吴博峰

中国消费者报北京讯(记者吴博峰)去年国内汽车市场上,SUV车型表现抢眼,促使更多车企将产品布局重点转向这一细分市场。《中国消费者报》记者调查发现,截至2月3日,在进入2021年的短短30多天里,各大车企已推出了45款新车,其中不乏多款SUV车型。

2月2日,东风本田推出了该品牌在国内的首款插电式混合动力车型CR-V锐·混动 e+(以下简称CR-V混动)。据了解,新车共分3款车型,市场售价区间为27.38万元-29.98万元。随着CR-V混动的加入,使CR-V成为国内首款涵盖燃油、油电混动、插电式混合动力系统三种动力系统的城市SUV车型,进一步扩大车型的消费市场选择。

随着“新四化”发展日渐深入人心,汽车企业纷纷向电动化转型。而东风本田用全覆盖的市场布局告诉消费者,无论你青睐何种动力系统,总有一款适合你。

作为国内乘用车市场的热销车型,紧凑型SUV CR-V对于东风本田发展有着十分重要的意义。东风本田官方数据显示,2020年,东风本田全年市场销量达到85万辆,同比增长6%。其中,借助越野车型良好的市场表现,去年下半年CR-V连续6个月单月销量超过2万辆,2020年全年销量25万辆,占品牌市场份额的30%,成为合资SUV车型的销量冠军。

近年来,受燃油限值标准和“双积分”政策影响,汽车企业普遍面临较大的油耗压力。为此,部分车企通过增加新能源车型,缓解燃油车产品带来的油耗压力。但基于新能源车市场体量以及消费者对全新车型的认知度等问题,都无法与明星车型相提并论。

东风本田继率先CR-V搭载油电混合动力系统后,再添插电式混合动力车型,完成了单一车型动力系统的全覆盖,以满足不同类型消费者的使用需求。

如此一来,东风本田在逐渐完成向电动化转型的同时,也潜移默化地培育了消费市场对于自身新能源车产品的认知,不得不说是两全其美的做法。

CR-V混动搭载本田自主研发的插电式混合动力SPORT HYBRID e+系统,车辆行驶更安全、动力响应更迅速、燃油经济性更高效、空间更静谧,为消费者带来接近纯电动的全新用车体验。

该车搭载高效率的2.0L阿特金森循环发动机,发动机最大功率107千瓦,电动机的最大功率为135千瓦,匹配E-CVT双电机变速箱,综合油耗为1.3升/100公里,纯电续航里程达85公里,让消费者出行更加经济和便利。

对于插电式混合动力车型而言,因其特殊的工作原理,不仅拥有比纯电动车更高的续航能力,还有比燃油版和油电混动版本更低的油耗,兼顾了各方优势。

以今年工信部、财政部联合四部委发布新版国家补贴标准为例,插电式混合动力车型全电续航里程应不低于43公里,而CR-V混动续航里程高达85公里。

在空间方面,考虑到消费者对于车内空间的需求,CR-V混动得益于本田MM理念,车辆通过扁平化电池组,使车辆的电池容量扩大十余倍后车内空间几乎没有变化。此外,CR-V混动搭载安全超感系统以及大量本土化适配的第二代智导互联,让消费者体验充满乐趣的驾驶感受。

从整体市场来看,在同等价格区间内,能够对CR-V车型形成竞争的插电式混合动力车型并不多,CR-V在车辆性能、空间表现和油耗方面都有较为明显的优势。

责任编辑:倪敏