1981年，NASCAR著名车手，绰号“TheKing”的Richard Petty，驾驶Regal NASCAR赛车赢得了当年的Daytona500比赛冠军。

这已经是别克Regal的第二代车型，别克Regal性能车的特点，引发了市场的极大关注。而伴随一系列分站赛事胜利，也让别克Regal的性能进一步凸显。

其实，从1973年别克推出第一代Regal(1973-1977)车型后，该车就采用了5.7L与7.5LV8发动机与3.8LV6发动机，匹配3速Turbo—Hydramatic自动变速箱。到1978年，第二代别克Regal发布，别克在Regal和LeSabre上导入了3.8LV6涡轮增压发动机，这是别克首次推出涡轮机。

1981年，第二代Regal进行了一次大的中期改款，车型平台从A-body转至了G-body。外观上做了较多空气动力学上的改进，配合动力的升级，增压型号的Regal采用了更硬的悬挂调教，配上更大尺寸的车轮，提升了操控性能。

以增压发动机的引入为核心，别克开展了一波以“A little science.A little magic”为题的科技宣传攻势。1982年，为了纪念在NASCAR的胜利，别克推出了Regal Grand National车型，并喊出了“What wins on Sunday, sells on Monday”的口号。

1987年，别克联合McLaren Performance Technologies/ASC(American Specialty Cars)，生产出了547辆终极版本的Regal Grand National，命名为GNX。

加速成绩上，GNX0-60mph加速时间为4.3秒。正因为此，在2009年电影《速度与激情4》中，Regal GNX作为范迪塞尔的座驾，上演了一段电光石火的追逐。

1988年，基于GMW平台的第三代Regal可以说是种“回归”，在设计与定位上回归了别克最初的概念，提供双门Coupe车型，面向个人豪华车买家。直到1990年，Regal才再次提供了四门sedan车型。

1997年，基于W平台的第四代regal发布，也就是上汽通用汽车成立投产的第一款车“别克新世纪”原型车。2002年，上汽通用汽车推出别克君威轿车系列。该车在原别克轿车Regal平台上，针对中国市场进行了重新设计，这也成为上汽通用汽车迈向产品自主开发的重要尝试。

君威的品牌文化从古代哲人爱山之博大深幽，爱水之飘逸灵动出发，延伸至当代杰出人士兼具知微察幽、远见卓识的“动”，以及胸罗万象、荣辱不惊的“静”，从而追求“心致，行随，动静合一”的境界。

2008年12月，上汽通用汽车先于北美发布了第五代Regal车型，它的“当红问世”，用一抹靓丽的红，为中高级运动车细分市场染上了属于自己的主流色。

2017年7月，全新一代君威以全新理念，再度归来，一路潮前。

作为别克全球最重要的战略车型，第六代君威在中高级车市场率先引入9速智能变速箱，并拥有基于“云”平台的车载应用、先进驾驶辅助系统和一系列尖端科技配备，是一款更优雅、更轻盈、更宽敞、更创新、更智能，拥有出众驾乘体验的中型高档轿车。

2019年，上汽通用汽车别克品牌积极布局，加速推进驱动系统的高效升级和eConnect智能互联科技的迭代更新。

2020年，全新君威搭载第八代2.0T可变缸涡轮增压发动机、1.5TSIDI直喷涡轮增压发动机两款高效动力，匹配9速HYDRA-MATIC智能变速箱，带来兼顾高性能与低油耗的完美动力表现。

全新君威配备了升级迭代的别克eConnect智能互联科技，不仅支持图标自定义排列，显示更清晰、触控更顺畅，还囊括了一系列百度车联网生态功能。不仅如此，新车支持无线AppleCarPlay智能手机映射，操作更轻松便利，为用户免去传统连线的困扰。全新君威还配备新一代OnStar安吉星全时在线助理，涵盖5大类50多项主要服务，包括强大的车辆远程控制功能。

此外，别克君威还为用户提供发动机、变速箱等主要零部件8年或16万公里的原厂质保服务，和每年100G的“OnStar安吉星车联应用流量终身免费”服务，为消费者打造涵盖“第一引擎”动力总成和“第二引擎”车联网的全新服务体验。

从2002年第一款君威为国产高档轿车奠下基石，到2008年别克君威华丽转身、揭开别克“全球平台欧美技术”战略转型的大幕，再到2017年，全新一代君威九年磨一剑，锋芒出鞘，君威，成为别克品牌旗下非常成功的车型之一。其成功的秘诀，就在于它能够始终顺应时代，精准洞察目标群体的需求，为用户带来更高层次的满足。(曦文)