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刀片电池 保障续航水平有望消除自燃
2020-03-30 20:08 本文来源:中国消费网 作者:吴博峰

  中国消费者报报道(记者吴博峰) 尽管当下新能源车整体品质有了很大提升,但不时出现的新能源车自燃事故,仍然让消费者对新能源车品质怀有普遍担忧。与此同时,如何提升新能源车续航能力,也是广大消费者重点关注问题。3月29日,比亚迪最新研发的刀片电池推向市场。比亚迪集团董事长兼总裁王传福表示,刀片电池体现了比亚迪解决新能源车安全问题的决心,将引领动力电池技术重回正道,有望把“自燃”从新能源车字典里抹掉。

  研究证实,引发新能源车自燃事故的主要原因在于车辆碰撞,或过充后造成动力电池电芯刺穿,造成电芯内部大面积短路,引发车辆自燃。

  在同等测试条件下,现阶段市场上主要使用的三元锂电池在针刺瞬间,表面温度会迅速超过500℃,并发生极端的热失控——剧烈燃烧现象,摆放在电池表面的鸡蛋被炸飞;而传统块状磷酸铁锂电池在被穿刺后无明火,有烟,表面温度达到200℃-400℃,电池表面的鸡蛋被高温烤焦;发布会上,比亚迪官方播放了一段对比三种电池针刺测试的视频显示,比亚迪“刀片电池”在穿透后无明火,无烟,电池表面的温度仅有30℃-60℃左右,电池表面的鸡蛋未发生变化,仍处于可流动的液体状态。

  对于上述针刺实验中表现,中国科学院院士欧阳明高认为,刀片电池能够通过针刺测试,说明这款电池的设计合理,使得它在短路时产热少、散热快,因而表现“优异”。在大幅提升系统质量能量密度以及体积能量密度的同时,由于去掉了“模组”这一层中间结构,使得电池系统的复杂度大幅下降,由此也带来更高的产品稳定性和更低的故障率。

  安全性提高了,会不会因将“安全”放在首位而导致续航能力衰减?近年来,在各大车企竞相对续航里程的追逐中,电池配置经历了由硫酸铁锂块状电池向三元锂电池,又回归刀片硫酸铁锂的转变。之所以选用磷酸铁锂,比亚迪主要看中了其高安全性。

  《中国消费者报》了解到,通过结构创新,刀片电池在成组时可以跳过“模组”,大幅提高体积利用率,最终达成在同样的空间内装入更多电芯的设计目标。相较传统的有模组电池包,刀片电池体积利用率提升了50%以上,续航里程已经达到了高能量三元锂电池的同等水平。

  欧阳明高认为,电池空间利用率更大,将会有效提升电动车辆的续航里程,电池内部设计更加精简,也会有效减少成本。同时,刀片电池不需要改变材料体系,这一点更为难得。

  据介绍,刀片电池将率先在比亚迪汉纯电车型搭载应用。作为统领“王朝家族”的旗舰级轿车,比亚迪汉EV综合工况下的续航里程达到605公里,百公里加速3.9秒。

  另据了解,刀片电池引发诸多车企关注。“众多主流车企都在和我们探讨基于刀片电池技术的合作方案,相信大家很快就能看到刀片电池更多应用消息。”比亚迪集团副总裁兼弗迪电池董事长何龙说道。

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