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两年了,高田气囊问题仍在发酵
2020-03-05 09:22 本文来源:中国消费者报•中国消费网 作者:倪敏

  中国消费者报讯 (记者倪敏) 2020年2月,共计有6家汽车生产企业向国家市场监督管理总局备案了召回计划。

  这6家汽车生产企业分别是宝马(中国)、华晨宝马、梅赛德斯-奔驰(中国)、北京奔驰汽车有限公司、斯巴鲁汽车(中国)和特斯拉汽车(北京)。

  6家汽车生产企业共计宣布召回128,910辆汽车,7157辆摩托车。从召回原因来看,包括安全气囊、螺栓、安全带锁扣、刹车卡钳、减震器叉头、后悬架减震弹簧等零配件问题,以及可能引发安全隐患的通信模块软件问题。

  近年来,因高田气囊引发的召回车辆数以百万。在经历了诸多车企大面积召回后,高田气囊问题仍在持续发酵。

  2月14日,市场监管总局网站发布信息,斯巴鲁汽车(中国)有限公司将自2020年4月1日起,召回部分进口森林人、力狮、傲虎、翼豹系列汽车,共计17178辆。

  据介绍,本次召回范围内部分车辆的副驾驶席前气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。气囊展开时,气体发生器可能发生破损,导致金属碎片飞出,可能伤及车内人员,存在安全隐患。

  2月27日,华晨宝马汽车有限公司、宝马(中国)汽车贸易有限公司向市场监管总局备案了召回计划。决定自2020年5月1日起,再次召回部分国产及进口1999-2006款3系汽车。

  召回原因与斯巴鲁相同,还是高田气囊。据悉,这些车辆曾于2013年及2014年进行了召回,但鉴于当时高田公司就此问题的阶段性分析结果,当时召回更换的气囊仍然是装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。因此,当时新更换上的气囊虽然安全使用寿命得到了延长,但长期处于高温、高湿环境下使用后仍存在前述风险。

  去年,因设计缺陷导致发生减振器叉头断裂,奔驰最终实施大规模召回,涉及E级和C级两款轿车,累计超66万辆。奔驰给出的解决方案是“打补丁”,安装前减振器加强固件。2020年,又有新一批E级轿车急需召回。

  2月25日,梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司向市场监管总局备案了召回计划,将自2020年3月27日起,扩大召回2018年5月31日至2019年1月24日生产的部分进口E级两驱汽车,共计1531辆。

  召回原因是车辆前减振器受到较大外力冲击时,可能会造成减振器损坏和减振器叉头变形弯曲,甚至导致车辆下控制臂衬套脱出,极端情况下可能导致减振器叉头断裂,存在安全隐患。

  据了解,本次召回活动属于2019年5月27日发布的“梅赛德斯-奔驰(中国)汽车销售有限公司、北京奔驰汽车有限公司召回部分进口C级和国产C级、E级两驱汽车”召回活动的扩大召回,由于生产者数据系统原因,部分进口车辆未包含在第一次召回范围内。

责任编辑:倪敏