《中国汽车风云榜》栏目组上周收到投诉7件，涉及7个品牌的7种车型，购买时间不长是投诉车型的主要特征，除了一起天窗质量投诉外，其他有关质量和服务投诉的车辆购买时间都在2007年4月以后。自动挡车行驶途中经常熄火、方向拉杆球头变形、变速箱异响，发动机漏油、离合器过重等，是投诉故障的主要内容。   

    山东滕州的李先生投诉反映，今年4月刚刚购买的车（吉利远景），使用不到10天，行驶500多公里，就陆续出现变速箱异响、三四挡难挂、制动失灵、发动机漏油等严重问题，至今累计修理近10次，包括更换变速箱总成，两次更换ABS刹车模块等。   

    尽管保修期内厂家提供免费维修，但由于频繁送修车辆无法正常使用，李先生深感失去了买车代步和改善生活质量的意义。维修期间车主7次往返济南，浪费了大量精力和财力，直接影响了其正常的生活和工作。   

    频繁的性能故障反复修理难以解决，是新车车主频繁投诉的一个重要的原因。这几位车主的遭遇也许只是个别现象，但没完没了的修车经历却又暴露出产品售后服务质量环节的薄弱。汽车一次修复率低，不但浪费了大量的时间和精力，也给偏远地区消费者带来无尽的烦恼。   

    在此想起了被搁置已久的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》。按照该“三包”规定（草案），产品售出后30天之内，出现因产品质量问题而产生的车架开裂、制动系统失灵、转向系统失灵、燃油泄漏等严重安全性能故障，或者变速器、发动机发生附件二主要总成或零部件需维修或更换的质量问题的，消费者可以选择退货、更换、修理。如果消费者选择退货的，销售商应当负责免费退货。   

    尽管有人认为，该“三包”规定（草案）设定的门槛太低，甚至远远低于一些生产厂商现有的售后服务承诺，有可能降低对消费者的保护力度，但是如果不划定一条最低的"及格线"，更多的像李先生一样的消费者连这一低标准的权益保障都得不到。   

    浙江宁波的戴先生买的双环来宝SRV，天窗在保修期内不能正常开启，特约维修站检查后认为是天窗薄铜制皮带断了，要他自己找韦巴斯特天窗说明书目录中的供应商联系维修，由于电话多是空号，至今未能解决。   

    由于天窗故障所引发的投诉近期呈现上升趋势。与其他投诉不同的是，天窗故障一般发现时大多已经过了质保期，而大多数4S店不会修理天窗，只会换件。更换新天窗总成费用之高令人瞠目，大大超过消费者心理预期。针对4S店维修人员修理天窗故障既不专业又缺乏经验的现状，有业内人士建议汽车厂商可以尝试将天窗的售后服务分包出去，尽量由专业的天窗生产企业提供，并普及天窗维护、保养知识，延长现有的天窗产品质保期。