回顾2008年上半年的车市，各厂商在涨价潮、拐点论等舆论下磕磕碰碰一路走来，尽管车市增长有所放缓，但随着大量重磅新车的密集上市，尤其是3月和6月呈现出两轮新车上市高峰期，今年的车市显得格外热闹，市场格局也越发变得扑朔迷离。

　　80多款新车密集轰炸入市

    据最新数据显示，今年车市的半年增长率仅为14%。这是自2004年以来，半年增长最缓慢的。尽管增长放缓，但是今年上半年80多款新车密集轰炸入市，堪称历年之最。这样一来，各细分市场在众多重量级新车的冲击下，将面临着新的市场变局。

　　在自主品牌轿车方面，上半年共销售67.33万辆，占国产轿车销售总量的25.24%。在这种形势之 下，自主品牌新贵比亚迪却在不断加速发力，以凌厉之势抢占市场份额。据了解，今年前6个月，比亚迪汽车总销量达到64072辆，其中比亚迪中级车F3的销量接近6万辆，其中F3在6月份的销量却惊人地达到了13091辆，逆市增长近40%，创下了比亚迪单品月销量的最高纪录。

　　谁将是精品小车的王者？

    2008年的小型车市场，引起了国内外厂商前所未有的高度关注，而且计划今年投放的几款小型车，在厂家眼里更是寄予厚望，希望以“精品小车”的概念玩转微车领域。

　　据了解，一汽丰田投放了以“simpleiscool”为主题开发的全新VIOS威驰；长安马自达2劲翔打着“新概念紧凑型轿车”加入到竞争阵营中；丰田的雅力士，意欲树立中国“精致高级紧凑型轿车新基 准”；而广本飞度日前也全新换代上市，并期望再次确立在高端两厢小型车细分市场的领先优势；此外，在自主品牌方面，比亚迪首款战略精品小车F0也在蓄势待发之中，该车以配置丰富、外形时尚、动力强劲、省油而备受关注。

　　综观今年微车领域的各个新品，可谓个个身怀绝技。在当前的高油价时代，低能耗的小排量车型的需求将越来越大，对于质量精良、技术先进、安全、环保、节能的众多精品小车而言，谁将成为消费者的最终选择，还需要市场的进一步考验。

　　中级车升级换代竞争加剧

    “得中级车市者得天下”。近几年来，代表国内家庭用车主力车型的中级车市得到了长足的发展。

　　伴随着中级车市异军突起的是一款款重量级中级车的崛起，如凯越、伊兰特、卡罗拉、福克斯、标致307等车型。

　　而今年4月以来，中级车市更是硝烟弥漫，战火纷飞。新爱丽舍、伊兰特悦动、新凯越几乎在同一时间的换代让这三个“老冤家”再次短兵相接，迅速形成了中级轿车市场“合资新三样”的竞争阵营。不过，比亚迪进入汽车业之后，F3的临门一脚，也使其迅速进入月销万辆俱乐部。

　　当然，“速度为王”关键是产品品质与性价比的到位，营销的精准与制造环节的强有力底蕴。谁将在竞争激烈的中级车市场树立一个典范，还要看向市场交出的最终答卷。

　　中高级车市变局值得期待

    以2.0L-2.5L为代表的中高级轿车市场，目前所占市场需求比例达到20%左右。随着第八代新雅阁的上市，2007年凯美瑞一枝独秀的格局已被打破。

　　4月初，广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量夺得3月份全国中高级轿车销量冠军，创下中高级轿车单月销量最高纪录。在4月份中高级车市批发量中，凯美瑞以15236辆击败新雅阁，重新夺回刚刚失去一个月的月度销售冠军。中高级车市“雅凯”轮流坐庄的整体格局相对明朗。

　　而与新雅阁同日上市的比亚迪F6，以颠覆性价格入侵中高级车市，与同级别的雅阁、凯美瑞这样的中高级车型拉开了10万元左右的价差，一举在中高级车树立起了品质与价格的新标杆，成为中高级车市的生力军。

　　此外，新天籁也以咄咄逼人之势于近期投放入市挑战中高级车市。在“雅凯”两者皆强的中高级车领域，“后来者”不乏实力车型和搅局者，中高级车市的未来变局同样值得期待。

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