新闻提示

　　国家发改委和民航局将从今日起调整国内航线燃油附加费征收标准，800公里以下航线每位旅客由60元提高到80元，800公里(含)以上航线每位旅客由100元提高到150元。

　　这边燃油附加费涨着，那边机票折扣打着，这事真把人弄糊涂了——都知道油涨价了，可航空公司到底是亏还是不亏啊？

　　中国的燃油附加费真是个特别的东西，不加解释，好多人还以为是国家收的税费呢。也难怪，每次附加费的调整、收费期限的延长，都是发改委和民航总局发文，还和机票价格分着算，让大家不糊涂也难。于是，大家就稀里糊涂把钱交了，不知道这钱花在什么地方，为什么要花。反正在生活中，这样的情况常见。

　　但乘客糊涂，航空公司却不糊涂。他们本来不想让机票打折来着，可这事没拦住……机票的利润好多都在代理商手中，人家薄利多销，航空公司也没办法，市场竞争嘛。于是，只好“堤外”损失“堤内”补，祭出了附加费这么一招。

　　其实，国家是赋予了航空公司提高机票价格的权力。之所以绕个弯子，还是因为害怕竞争带来的压力。机票涨价，老百姓不买账怎么办？航空公司之间不协调怎么办？火车、汽车来竞争了怎么办？有这么多怎么办，实在是太没底了。想来想去，还是行政指令来得舒服，反正组织发话，大家也没什么说的。再说了，他们固执地认为飞机不是普通人坐的，坐飞机的，还是公费占主流，多个百八十块，报销的人也不在乎。

　　绕弯子另收费还有一个目的——也许这是最真实的目的，就是躲开听证会。因为成品油价格的调整，不在听证范围之内。如果把油价上涨的成本直接加到机票里去，那就成了公共交通的费用了，听证会还跑得了吗？

　　所以跟国际接轨，接一半是最好的。人家国外航空公司的燃油附加费也涨，可人家直接加在机票里，一是一，二是二，这事到咱们这就行不通。咱们航空公司里的不少人潜意识里，还把自己定位在国家干部序列，还觉得自己不是服务机构，所以该晚点晚点，该返航返航，该发文就发文，表功时报盈利，涨价时报亏损……民航业还有不少人建议，把燃油附加费的涨价权力交给公司，公司想涨了说个数，组织只管下命令。你看，这逻辑思维，多“清晰”啊！

　　其实，发改委这次不妨就答应了他们，但有个条件：把附加费加到机票价格中。发改委完全有这个权力——孩子问家长要玩具、零花钱，家长能不提点条件吗？

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