由于有效工作日较短，2月车市一如既往地表现低迷，一部分消费需求推到3月，加上部分经销商将春节期间的让利活动延续至3月，因此，虽然促销力度比以往弱，仍使该月北京车市呈现供销两旺局面。进入4月，经销商又开始眉头紧锁。

　　与往年不同的是，今年的北京车市让按经验销售的经销商一时摸不着头脑。4月本应是一年中销售较火的月份，3月车市的良好表现也给经销商以信心，提前做好应对销售高峰的准备，结果迎来的却是相对冷清的交易局面。门可罗雀的各家经销店与火暴的北京车展形成强烈反差，车展对车市的拉动作用未如期体现。取消“五一”长假后，节前购买高峰也没有出现。

　　由于4月车市没有明显降价，加之一批新车型陆续上市，加剧了消费者的观望情绪。记者调查发现，消费者对车价的敏感度不仅没有减弱，反而有所提高。送礼品等促销方式已很难奏效，价格依然是撬动车市的最有力武器。

　　从细分市场看，经济型车表现依然不能尽如人意，中级车仍是消费主力，豪华车较为活跃，尤其是进口车，今年价格一路上涨仍难挡需求量的增加。

　　新车市场的大起大落并未影响二手车交易的活跃，北京地区3月二手车交易量为2.7万辆，4月为3.3万辆，同比均有不小提升。具体表现为，10万元以下二手车价格略有上涨，10万～20万元二手车价格基本持平，20万元以上车型价格有所下滑。

　　导致北京二手车交易活跃的原因主要来自于价格下降，刺激了消费者购车欲望。同时，自3月1日起北京对新车实施国Ⅳ排放标准，使新车售价和使用成本有所上升。这在一定程度上对二手车市场构成促进作用，特别是一些品牌国Ⅳ新车的供应不足，也令二手车消费比例提升。另外，外省市客户来京购买二手车比例有所提高。众多因素交织，使得4月北京二手车市场供应一度紧张，价格环比上升。