3月27日，北京市工商局发布《2007年北京市汽车市场交易情况报告》，报告显示，尽管受燃油价格、车船税上涨和城市交通堵塞日趋严重等诸多因素影响，2007年北京市汽车交易量继续保持了稳步增长的势头，其中旧机动车交易数量增长势头较快。北京市工商局机动车市场管理分局提供的对北京市2007年机动车验证数据显示，2007年全年旧机动车交易量35．5万辆，与2006年32．2万辆的交易量相比增长10．2％。
    北京市工商局机动车市场管理分局局长赵玎对2007年北京市旧机动车行业的总体评价是：“市场整体繁荣、旧机动车交易环境日趋完善。”
    报告分析指出，以往旧机动车应在春节前出现明显的交易旺季迹象，由于受价格竞争力下降的影响，交易量没有明显增长，相比2006年同期甚至还出现了一些下滑。从2007年3月起，北京市旧机动车的交易群体有了明显的增长，出现供不应求的局面。
    2007年底，不少经销商都开始调整策略，采用“薄利多销”的方式加快资金周转率，促进整体增长。11月份北京地区的旧机动车整体交易量开始出现比较明显的增长，相比上月增长了15％以上；进入12月，交易量呈现出明显加快的迹象，北京市旧机动车市场的日均工商验证量在700辆以上。
    2007年度北京市旧机动车市场情况与往年有很大不同。
    新车频出影响旧机动车销售数量
    新车价格一降再降。不少新车降价之后的性价比有了很大的提升，旧机动车的价格优势不再明显。2007年5月以后，高档旧机动车价格出现上扬的趋势。
    新车层出不穷，造成汽车消费者整体处于持币待购状态。
    多款新车在2007年同时上市，造成了中档车、微型车、越野车等多个细分市场的激烈竞争。除了价格上的不断下降以争取一定的市场份额，各汽车企业在这一年所推出的新车型中也不乏精品，这都极大地吸引了消费者的目光，增强了其对于新车型的消费欲望，造成一些老旧款车型不能满足用户的消费需求，影响了旧机动车的交易。此外，新车型的陆续推出，不论是经济型轿车还是高档豪华车都给了消费者很多的“期待”，不少用户延迟了换车计划，开始进入持币待购阶段，因此也造成了旧机动车置换的车辆来源不顺畅。
    政策信息影响旧机动车交易
    2007年2月15日，北京市环保局发布了关于北京地区高排放黄标车限制过户的征求意见稿，在意见稿中强调了今后北京这类旧机动车将不再允许在北京本地过户，只能流通到外省市或者报废。
    虽然只是征求意见稿，但这一消息还是迅速受到了各有关企业和个人的高度重视。2007年3月，不少用户加快了黄标车的出售计划，出售这类车辆的用户明显增加。另外，由于旧机动车经纪公司经历了2003年的大规模黄标车限制政策冲击，在这次正式政策没有出台之前就做好了准备，包括价格的下压、外省市经销商的联络等等，促进资金的快速周转避免库存积压。此外，从2007年11、12月两个月旧机动车销量的迅速增长情况分析，除了年底消费需求增长，商家有所让利外，2008年北京市实行的国IV排放标准也在一定程度上刺激了年底的车市行情。
    长假前夕仍是旧机动车交易量的波动期
    2007年春节前后，外省在京的旧机动车中间商没有在北京市场上进行旧机动车的收购，旧机动车的购买主体主要集中在北京用户，加之新车促销活动的影响，成交量处在比较低的水平。此外，每年的五一节前夕都会出现一个正常的小旺季，主要是春季购买车辆用户增加，另外对于商务用车、工程用车等特殊类型车辆的需求也在增加，在此期间交易量增长40％属于惯性增长。而进入5月份北京地区受节后影响，旧机动车总体成交量会出现比较明显的下降趋势，总体降幅接近40％，这更体现出了节日前夕对汽车销售的拉动作用。
    新旧联动加大机动车经营力度
    对于新车经销商而言，旧机动车行业的相对“丰厚”利润吸引了很多投资者，新车经销商良好的信誉度和规模化的服务更能促进旧机动车购买主体的选择。随着几年的发展，新车经销商逐步开始了旧机动车置换业务，有一些经销商的业务做得不错，产生了新旧车联动的效应，因此新车经销商大量涌入旧机动车市场带来的潜在增长，也将成为行业的新增长因素。
    随着东风日产、上海大众、上海通用等品牌二手车进驻北京市旧机动车交易市场，品牌二手车正式加入“竞争”的序幕就此拉开。
    2007年10月，由于新旧车置换的比例越来越高，品牌新车的销售量中有超过30％的用户都有置换业务的需求，同时旧机动车业务也能给经销商带来一定的额外收益，能够促进整体业务的整合。在年底旧机动车销售旺季到来之前，不少品牌厂家和经销商就加大了促销力度，让利促销等活动促进了旧机动车成交量的增长。
    2008年旧车交易量将攀升
    对于2008年旧机动车交易情况，北京市工商局机动车市场管理分局局长赵玎分析说，2008年是奥运年，北京作为主办城市，其所倡导的绿色奥运将充分体现。旧机动车交易，在这样特殊的时期也将进入新的关键阶段。
    环保要求，促进旧机动车交易发展。
    2008年北京实行国IV排放标准，这对于新车和旧车的销售均会产生一定的影响。对旧机动车依然采取“新车新办法，旧车旧办法”的政策执行方式，对促进旧机动车交易十分有利。此外，不断提高的环保要求和公众对环保的切实需求，加上经济实力的不断增强，北京地区对于低排放标准的汽车已日渐失去了兴趣，这类车更多地销往外省市。
    以生产日期在1999年之前的车型为例，北京地区当时的车型主要是化油器为主的“老三样（桑塔纳、捷达、富康）”车型，此类车型价格稳定处在比较低的价位，吸引了不少外省市用户。2007年底这类旧机动车销售到外省市的比例增长比较快，这一趋势将在2008年得到继续发展。
    单双号码，旧机动车交易量上升的又一机会。
    根据以往北京市承办重大活动的操作经验，在奥运期间或更早一些时候，北京将很有可能实行单双号牌机动车交替上路行驶的措施。为此，一些消费者有可能选择购买第二辆汽车以方便出行。这就必然造成更大的市场需求，促进旧机动车市场的繁荣。当然，这种行为是短期的，而且对于限制交通流量，治理城市交通、改善空气质量等问题是不利的。
    假日调整，旧车销售策略也将迅速跟进。
    2008年，我国对节假日休假制度实施调整。最突出的变化是取消了“五一”黄金周，增加了许多为期三天的小假期，这对于消费者新的购车习惯有怎样的影响目前还是未知数。从目前的市场情况来看，“五一”黄金周对于北京市旧机动车交易量的影响是很大的，“五一”长假的取消迫使经销商必须重新调整全年的销售计划，并根据新车销售战略的改变，制定新的营销策略和目标。
    行业透明，商家与用户交易谈判难度增加。
    2007年，不少经销商反映，在旧机动车交易中用户与商家的讨价还价较之以往难度加大了。一方面旧机动车行业逐渐透明，用户越来越了解这一行业，越来越了解旧机动车行情，谈判技巧明显提高。另一方面，由于新车价格下降，旧机动车价格的优势被进一步压缩，用户认知的价格下降这一问题在明年乃至以后一段时期内将会更加明显。
    订单销售，潜在用户转向旧机动车过渡使用。
    新车销售的性价比提高之后，不少用户购买新车的意向明确，但是2007年出现了很多热销新车供货紧张的情况，不少车型不是加价销售就是订车后等待时间过长。随着汽车理性消费观念的不断深入，不少用户选择购买旧机动车作为短期使用工具，等待新车型供应充足，价格趋于平稳之后再考虑购买。由此，一个新的旧机动车交易领域可能打开，短期的汽车交易，甚至类似租赁性质的旧机动车交易模式在今后有着较大的发展空间。

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