本报讯　大力发展公交优先的同时，不忘自行车的生存和发展，杭州正在谋划“城市慢行系统”工程。

　　不久前的一次专题研究会议上，杭州市城管办提出发展自行车租赁（公共自行车）的思路——市民凭一张卡，就可像借阅图书一样，在全市的任何一个出租网点租车、还车；将自行车租赁作为城市交通的一个重要组成部分，纳入到城市公交体系，倡导绿色交通。 
 
     一座城市的地铁、公交汽车再发达完善，都不能解决末端交通问题，而公交自行车正好能弥补这一缺陷；此外发展公交自行车还能起到提高道路资源利用率、缓解交通压力、促进节能减排、强身健体

　　公共自行车在国外，尤其是欧洲已有很好的发展。在巴黎，全市范围内设置有1450个租车点，市内每隔200多米就有一个联网租赁站，租赁后在任何一个租赁站归还；在哥本哈根，市区自行车出租是免费的；在伦敦，现有273英里的自行车道，其中一半是2000年后修建的，想租赁自行车的市民用手机给服务中心发条短信，就会收到一个开锁密码。

　　从国外的经验看，发展公共自行车，对城市基础设施硬件要求并不高，主要就是停车场的建设；就杭州而言，在地铁站点建设、主要交通枢纽建设、大型广场、购物娱乐设施建设过程中，自行车的停车场所都是必建的。此外，公用自行车租赁网点建设上，则完全可以充分利用现有设施——北京最近在征集公共自行车网点时，提的条件只要能提供一辆小车面积的场地即可。

　　杭州市建委表示，在今后的城市道路建设中，将考虑增加慢车道宽度、禁止占用慢车道和人行道，实施主要道路自行车的停放管理。

　　杭州市交警支队说，在今后道路整治及改善工程中，原则上不再简单采取利用现状人行道通行非机动车的交通工程改造措施；对部分确实较宽，且能够满足非机动车与行人共同通行条件的人行道，将对路面材质进行处理；在有条件的人行道上开辟非机动车停车带，对非法占用非机动车道进行停车、堆物的行为，将严肃处理。