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新车频发 斗品牌斗颜值斗智慧性能

2020-05-19 08:28  本文来源:中国消费者报 作者:吴博峰

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  中国消费者报报道(记者吴博峰)眼下,汽车市场处于低谷期,如何实现终端市场销量回暖,成为摆在各大车企面前的一道难题。

  令人欣慰的是,即便面临疫情来袭、2020北京车展延期举办、受供应链影响生产速度放缓等多重压力,各大车企整体新车投放步伐并未放缓,仍保持着较高水平。

  据记者不完全统计,今年以来,各大车企共投放超过70余款新车。

  此前,外界普遍认为,低迷市场环境会影响汽车新品投放速度。而从目前来看,这种担心完全没有必要。

  豪华品牌新车超三成

  在汽车市场中,往往表现优异的车企,才有能力在新车研发领域注入更多力量。

  近两年,豪华品牌车企表现抢眼,与整体市场走势形成了相当大的反差。受此影响,多家豪华品牌继续加快扩张布局。

  作为去年豪华品牌销量冠军,宝马品牌加快了新车布局的节奏。1月由X5率先拉开新车帷幕后,i8极夜流星限量版、i3快充畅行款、530Le等多款新车相继上市,覆盖传统燃油车和新能源车市场,满足不同消费者使用需求。

  4月27日,全新BMW X5M及全新BMW X6M上市,巩固其高性能车市场领先地位。

  2019年,奔驰品牌以两万辆的微弱劣势屈居豪华品牌销量第二位。为了向冠军发起冲击,奔驰品牌今年已发布了AMGGLC43,还有十余款新车待发布,其中包括GLECoupe车型、GLE插混车型、GLB1.3T低功率版本等多款车型,涵盖轿车、SUV、新能源车、跑车等细分市场。

  曾经,奥迪品牌以绝对优势占据着豪华品牌冠军的宝座。而今奥迪已悄然滑落至榜单的第三位,且逐渐与宝马、奔驰拉开差距。

  面对市场变化,奥迪若不尽快提升旗下车型产品力,恐怕难以对竞争对手构成威胁。

  早在今年年初,一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌公开表示,奥迪品牌将启动新车市场全面布局,夯实产品、品牌、销售等基础体系,持续打造高质量经营的基础。

  3月以来,提供了个性化全新外观套件奥迪Q3、提供三种不同功率调校的2.0T发动机奥迪A4L、在内饰方面做出调整的奥迪Q2L等支撑品牌发展的明星车型完成升级,提升产品竞争力。

  在豪华品牌阵营第二梯队中,针对配置进行小幅调整的凯迪拉克XT4、提供全系标配负离子除菌系统路虎发现运动版、对科技配置进行的全新升级的2020款林肯领航员等多款豪华品牌车型先后上市。

  据记者不完全统计,共有20余款豪华品牌新车上市,占目前新车比例超三成,超越去年同期市场表现。

  SUV新车多为改款车型

  如果说豪华品牌是目前汽车市场表现突出的品类,那么在车型细分市场中,SUV就是稳定市场的那枚关键棋子。

  4月,SUV成为汽车市场中唯一同比正增长产品。市场的变化,无疑会提升该车型在车企心中的地位。

  今年以来,近七成上市新车为SUV车型,占比之高超乎人们的想象。可以看出,汽车市场发展重心再次向SUV车型转移。

  本周,又有江铃福特领界S、一汽奔腾T99运动版、东风标致全新2008、一汽丰田奕泽E进擎共四款SUV新车上市,而同期市场只有一款比亚迪秦Pro超越版轿车上市。

  不到半年时间里,50多款新SUV车型上,这些车型含金量高低才是能否打开市场的关键。

  不过,从上市SUV车型来看,不少车型为年度小改款车型,仅是在外观或内饰方面做出细微变化,很难让消费者刷新对车辆的认知。究其原因,在部分车企眼中,推出新车,更多的是一种营销方式。

  以长城汽车为例,其旗下最为经典的哈弗H6车型,一度市场在售车型多达几十款。

  而今年4月上市的2020年款哈弗F5最大变化就是新增车载微信功能,其他方面并无太多改进。而这种操作模式,便让同一款车型至少每年都能以“新车”身份重新出现在市场,保持一定的市场热度。

  北京佐思信息咨询有限责任公司首席顾问佟子谦有着近30年汽车市场营销经验,他在接受《中国消费者报》记者采访时表示,随着市场竞争激烈程度提升,汽车企业想要保持市场热度的想法可以理解。但这种想法需建立在产品力的基础上。如果一味通过市场营销来“蹭”上市,恐怕不能达到预期的效果。

  在全年上市SUV新车中,究竟有多少款“新车”属于这种情况?久而久之,这些所谓的“新车”实际上也在消耗消费者对它的期待。

  智能科技配置成为主打

  目前,若想在品类繁多的汽车市场中吸引消费者,一定要有与众不同的产品特点。

  在消费者眼中,智能网联化可以改变传统车辆使用方式,让车辆更懂你的需求。消费市场对智能网联化技术的积极态度,也让车企将智能网联技术视为一辆新车的必备因素。

  如今,在车内装上一块中控大屏是车辆具备智能网联化的象征。很多消费者认为,车辆中控显示屏尺寸越大,其智能网联化功能就越强大。

  记者注意到,除了售价在6万元以下的上汽科莱威因成本因素未搭载智能网联化技术外,其余车型均配备了中控大屏。

  在中控屏尺寸方面,提供8英寸新车比例较高。而更懂得消费者心理的自主品牌车企更愿意迎合消费者喜好,搭载更大屏幕。例如,江淮iC5标配10.4英寸中控大屏、捷途 X70Coupe提供12.3英寸液晶显示屏、小鹏P7安装14.97英寸多媒体屏幕。

  在自动驾驶的赛道上,自主品牌得益于较早市场布局,在产品技术应用方面较为领先。

  3月,长安汽车UNI-T推出国内首个L3自动驾驶辅助功能,成为人们关注的热点;小鹏P7拥有可识别国内交通指示牌的自动驾驶辅助系统,使车辆具备更强环境感知能力;威马EX5-Z搭载了智行辅助系统,包含带停走功能的自适应巡航、倒车后方碰撞预警、自动泊车等多种功能。

  一款产品力过硬的车型,自然会赢得消费者认可。据小鹏汽车官方介绍,小鹏P7虽然还未交付现车,但终端市场订单已突破1万辆。

  在汽车市场步入高质量发展阶段之际,汽车企业更需要脚踏实地做好一款产品。优秀产品力是新车的最基本保障,只有这样的新车,才能满足消费者需求,赢得市场认可。

责任编辑:倪敏

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