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2020中国汽车消费市场3·15年度报告:一滴机油的变化与甄别

2020-03-26 10:07  本文来源:中国消费者报 作者:王小月

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  策划撰写 :王小月

  春分已过,冬日阴霾渐渐离人远去。

  北方多数地区气温已逐步变暖,对于车辆使用而言,常言所说的机油汽油水、刹车喇叭灯当中的液体部分,问题相应减少。现在车主要关心的,应该是北方春季即将出现的飞絮,以及南方多雨天气中,车辆的制动刹车性能问题了。

  对于一辆车的使用养护,常规就是机油汽油水,刹车喇叭灯。有一样出问题,消费者也心焦。不过,问题是真是假,对车辆带来影响程度深浅,有或没有,不能人云亦云,需要学会科学判断认知。

  有车主担心,前段时间,一时所传个别车辆机油液“液面上升”现象,会不会出现在我的车上?机油液真的会增加吗?机油液“液面上升”,到底会对车辆造成什么影响?

  机油液面真的会上升吗

  对于很多非专业的车主而言,不会对车辆工作的状况了如指掌,更难以对相关数据统筹分析,所以,仅从某个单一数据看,一般消费者可能会有一些误解。但弄清楚汽车机械运转的基本情况,对于正确认识自己的车辆会有很大帮助。

  在发动机启动后开始工作时,会有部分可燃混合气和燃烧产物,包括废气、水汽、不充分燃烧的油气等等,这些都是高温气体。当这些高温气体通过活塞环间隙进入到曲轴箱后,尤其是在冷机状态下,曲轴箱与燃烧室的温度差会导致高温气体部分凝结。

  此时,天气情况会对这种现象造成较大影响。尤其在冬季的北方,如果气温较低,发动机在低温下运行时,会有部分液态的燃油直接漏入曲轴箱内和机油混合。

  需要注意的是,如果这些多余成分长时间和机油在曲轴箱内混合,会导致机油加速变质,并有可能会造成机件的腐蚀。这也是消费者最为关心的部分。

  不过,放心,汽车发动机工程师们的处理方式是,为尽可能避免上述现象发生,会把这些曲轴箱窜气对外排除。然而,如果将这些窜气直接排放到空气中,会造成大气污染,同时也会浪费掉不少的燃油。所以,排除这些窜气的办法是,在发动机配备强制式曲轴箱通风系统,通过发动机运转时的真空效应,把曲轴箱多余的窜气再度引入到进气道,然后进入到燃烧室内二次燃烧。

  通过这个过程,可以使多余的气体通过 PCV(曲轴箱强制通风)再次进入气缸内被燃烧掉,机油量也会随之回复到原来的水平。

  但是,如果当汽车在低速短距离行驶时,发动机不能充分暖机的前提下,可能会发生机油液面上升和在机油加注盖内侧乳化的现象。

  这种情况会在两个前提下发生:一是气温较低,二是短途行驶车辆是在发动机未充分热车情况下运行。

  不过,面对这样的问题无须担心,这种现象是发动机在使用过程中发生的一般现象,不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响,这是在特定的工况和使用条件下所有汽车都会出现的常态。

  机油乳化具体原因是什么

  面对上面的解释,消费者会问,温度低到什么程度才算低?具体运行状况如何才算未充分热车?也就是说,机油在什么样的具体前提下,才会乳化?

  一般而言,机油乳化原因包括:

  发动机反复在无法充分暖机(水温在80℃以下)的状态(低速短距离,气温10℃/30分钟)下使用(行驶)时,发动机内的少量的结露水不能蒸发,且混入到发动机机油里,机油加注盖内侧等部位会有乳化现象的发生。

  乳化问题何时会消除?

  在车辆中高速行驶后发动机充分暖机,随着发动机机油温度的上升,混入到发动机机油中的少量水分蒸发后,乳化现象就会消失。

  可以说,乳化现象是发动机在使用过程中发生的一般现象,不会影响发动机机油的润滑性能,也不会对发动机的性能造成影响。

  从技术角度看,汽油发动机在低速短距离行驶时,不能充分暖机的状态下都会发生该现象;而混动车型低速短距离行驶时也有可能出现上述现象。

  这是因为,混动车型的汽油发动机间歇性工作,在未充分暖机之前发动机就停止工作的时候,在机油加注盖内内侧结露的水分不能完全挥发,局部出现了白色乳化现象,经发动机连续工作,发动机机油温度上升后,这种现象就会消失,这也属于正常现象。

  其实从发动机运行角度,也可通过简单描述揭示上述问题:目前几乎所有的发动机为了节省不必要的油耗,都会减少活塞环,尤其降低活塞环的张紧力,在这种情况下,如果没有办法把这层油膜刮回去,就造成了机油增多的问题。而燃烧不完全时,导致湿壁的现象;再有,就是冬天低温情况下油底壳蒸发所致。

  如何判断机油液面是否上升

  在测量机油量时,地面平整度,机油温度(温度越高,机油膨胀率越大)等因素都会对测量产生影响,因此在合适的地点场所、采用正确的测量方法很关键。

  发动机机油的正确测量方法如下:

  确保车辆停在平稳的路面上,提高油位检测的准确度。

  熄灭发动机,等5-10分钟左右,让发动机冷却下来,也让停留在发动机上部的机油充分流入油底壳;

  将机油尺取出擦净,再重新插入尺孔中,静等几秒取出,观察机油尺上油痕位置,查看机油量。

  在此过程中,如果发现机油少量增多时,不必恐慌。一如前文所述,在冬季低温短途行驶时,大部分车辆都会出现这样的问题。当发动机进入正常工作温度后,油气分离器会将混入机油中的汽油分离出来再次燃烧,机油量就恢复正常了。

  如果不放心,车主可以在车辆停稳后,再次进行确认。当然,如果有大幅变化,油液液面上升,应该就近去维修站请专业人员进行处理。但如果是少量的机油增多,则不会对机油特性造成损害,并进而损坏发动机。

责任编辑:倪敏

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