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有害物质成绩不佳 5款热销车无缘汽车生态5星评价

2019-11-28 14:32  本文来源:中国消费者报·中国消费网 作者:李方

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  中国消费者报天津讯(记者李方)面对汽车生态评价有史以来最为严苛测试评价规程,国内在售车型表现如何?11月27日,中国汽车技术研究中心有限公司C-ECAP管理中心在天津公布答案,2019版新规启动后测评的首批5款车型,无一获得5星评价。

  此次评价的5款车型均为热销车型,既有经济车型,又有豪华车型,分别为:北京现代汽车有限公司“领动 2019款1.5L CVT智炫·精英型”、大庆沃尔沃汽车制造有限公司“沃尔沃S90 2020款T5智逸豪华版”、北京奔驰汽车有限公司“奔驰C级2019款C 260 L运动版”、天津一汽丰田汽车有限公司“卡罗拉2019款1.2T S-CVT GL先锋版”、上汽大众汽车有限公司“全新一代朗逸2019款1.5L自动舒适版”。

  2019版新规测评包括车内空气质量、车内噪声、有害物质、综合油耗、尾气排放等5个项目。这些项目事关汽车品质优劣但又不易为普通消费者察觉,只能通过专业机构借助专业设备、依据严苛标准进行检测方能获得准确数据结论。

  C-ECAP管理中心对10种豁免零部件是否提前达标进行考核。结果发现,有3款车型5种零部件提前达标;提前达标4种和6种的各有1款;未提前达标的零部件,主要有气门嘴、蓄电池、中央电器控制单元、发动机ECU、爆震传感器等。有害物质主要包括铬、镉、铅、汞、溴等,消费者长期接触这些有害物质,神经系统会受到侵犯,从而导致心悸、易激动、失眠、多梦、记忆减退、疲乏,进而发展为狂躁、失明、神志模糊、昏迷,最后因脑血管缺氧而死亡。

  对于众多消费者关心的车内空气质量,5款车型的测评成绩,整体表现良好。

  新版规程车内空气质量项目,分为常温VOC检测、高温VOC检测和主观气味评价3部分。

  依据评价规则,车内8种挥发性有机物(VOC)若要达到满分,苯、甲苯、苯乙烯、甲醛等物质含量要比国家标准限值的1/10还要低,这对企业来说挑战较大。而由检测结果可知,无论是常温条件还是高温条件下,5款参评车型的VOC均表现优异。这得益于近年来国家标准的持续宣贯、消费者的持续关注以及汽车厂家的高度重视和持续投入。

  在主观气味评价方面,C-ECAP管理中心依据新版规程对车内气味进行1级最优、6级最差的6级制评分。由5款参评车型的检测结果可知,只有1款车型达到3级,其余4款车型均为3.5级。气味3级意味着进入车内会闻到气味,但不刺鼻;4级时则会闻到刺鼻气味,3.5级介于二者之间。

  车内噪声影响,易为消费者所忽略。其优劣表现,直接影响驾车者的疲劳度高低。车内噪声项目在60km/h匀速行驶的工况外,2019版新规,增加了发动机怠速和120km/h匀速行驶工况。在3种细分工况场景下,5款车型各有优势。在120km/h匀速行驶工况下,沃尔沃S90与奔驰C 260 L静谧性较好;在发动机怠速工况下,领动、卡罗拉则表现较好;对于60km/h匀速工况,各车型彼此差距较小。

  综合油耗项目,5款车型测评成绩差距明显。北京现代领动,得分率最高86%,卡罗拉、朗逸、奔驰C260L分别以79%、77%、74%的得分率紧随其后;沃尔沃S90在油耗项目中得分较低,得分率仅为50%。未来随着油耗法规压力的加大,车企仍需不断提升传统燃油动力的节能技术,以缩小如今日益拉大的得分差距。

  在尾气排放项目上,众车表现相对优异。5款车型尾气排放得分率均在83%以上,表明5家车企均已跳过过渡阶段的国六(a),提前布局,以国六(b)为标准进行产品研发制造。朗逸得分率最高,达到了98.3%。

  技术参数评定报告事关企业社会责任。技术参数评定部分包括《可再利用率和可回收利用率核算报告》《汽车生命周期评价报告》和《企业温室气体排放报告》,反映了汽车产品的可回收性、对全球增温的潜势及企业在单位汽车产品生产过程中温室气体排放量等客观情况,是企业社会责任的重要体现。奔驰C260 L、朗逸、卡罗拉提交了《汽车生命周期评价报告》,其生命周期单位行驶里程碳排放值均比基准值低15%以上。而三者的单车温室气体排放,也比基准值降低了2%-12%不等。这也说明企业的绿色制造水平仍有差异,部分企业需进一步提升对生态设计的重视程度,以缩短与优秀企业间的差距。

责任编辑:游婕

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