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“病”急不能乱投医 应对车内有害物质还是C-ECAP

2019-03-21 11:03  本文来源:中国消费者报·中国消费网 作者:李方

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  中国消费网 中国消费者报(记者李方)今年3月11日,微信公众号“呦呦鹿鸣”转发了一篇题为《他们都买了奥迪车,他们都得了白血病|正在毁灭中产的毒汽车》的文章,在微信朋友圈和微博引发围观并持续发酵。

  六名车主或其家人诉称,购买并驾驶奥迪车后患上了白血病,怀疑是奥迪车内有毒物质、有害气体超标所致。

  对此,奥迪相关工作人员回应,涉及车辆的车内空气质量合格。

  当事双方几番交锋,一时难分胜负。

  且不论这场奥迪“有毒”风波,最终孰是孰非,但引发网上舆论沸腾,说明越来越多的消费者对车内生态安全性已高度重视。

  随着C-ECAP倡导的汽车生态理念日益为消费者所熟知,车内空气质量、车内有害物质含量对身体健康构成严重损害的认知,逐步深入人心。

  坐进车内,面对满腔刺鼻的异味,没人不会没有疑虑与不安:车内气味这么浓烈,会不会有毒啊?!

  没人会给消费者“车内毒物含量”是否超标的明确答案!因为,《乘用车内空气质量评价指南》强制标准,至今未正式发布。无法规、无监管、无惩治,汽车厂家,当然肆无忌惮。

  除非,这款车经过C-ECAP生态评价测试评价……

  2015年起实施的生态汽车评价(C-ECAP),专注于汽车生态评价,它测试项目包括综合油耗、车内噪声、尾气排放、车内空气质量、有害物质等共5项基础指标。更多的企业、更多的车型

  C-ECAP已成为汽车品牌及相关车型品质区隔的重要参考依据。

  但因为是自愿参加评测,相当多的汽车厂家一直在回避C-ECAP。

  到目前为止,C-ECAP仅测试了21家企业的32款车型。所以,目前可供参鉴的车型生态成绩,远远不能满足消费者需求。

  于是,很多消费者只好另觅出路,或买车内空气净化器、或用竹炭包、空气清新剂,有的甚至使用上了臭氧……但是,各种应对之后,气味依然如故。

  车内有害气体、有毒物质,若是超标,绝非上述手段可以解决。这是因为,车内狭小的密闭空间,集成了塑料、皮革、胶水、泡沫填充物、木材、油漆、化纤等诸多物质材料。这些材料在生产加工过程中添加的有机溶剂、添加剂、助剂等挥发性成分,会散发出数百种气味物质。其中有8项挥发性有机污染物对人体伤害尤其严重。

  这些有害挥发性物质,会对人体健康形成伤害——影响呼吸系统、影响循环系统、影响消化系统、影响内分泌系统、影响神经系统、影响精神系统等。

  目前,世界卫生组织已明确将车内有害气体污染与高血压、艾滋病等共同列为人类健康的十大威胁。

  更恐怖的是,很多有害气体的释放周期,能长达十数年之久,基本伴随着车辆的整个生命周期。

  出于对车内空气质量的恐惧,一些消费者祭出最后一个应对法宝——甲醛检测仪:车内甲醛到底超不超标,既然无人告知,那就自己检测一下、心里好有个谱。

  (注:图1标示,发稿时删除)

  网络电商各式各样、价格不等的甲醛检测仪,琳琅满目……

  对此,专业人士告诫说,检测有害气体是否超标,检测条件要求非常高,没有专业的试验设备和试验人员,很难达到最真实有效的检测。

  中汽中心的C-ECAP,其检测标准,甚至高于国家标准。其检测项目中对车内空气质量方面的检测,流程操作详细、完整,并会随着汽车工业的发展持续的升级匹配。

  检测时,C-ECAP的项目检测,模拟日常用车环境来综合考虑,获取常温、高温以及主观气味评价方面的检测数据。

  常温检测:恒温25摄氏度(日常车辆使用场景),测试车辆放置于封闭检测仓静置16小时以上,对挥发出的苯、甲醛等8种有害物质进行取样分析。

  高温检测:在约为40摄氏度的环境下(模拟夏季车辆使用场景),将测试车辆放置于密闭检测仓内4小时,对挥发出来的苯、甲醛等8项污染物。

  主观气味评价:由5位具有资质认证的气味评价员参考《汽车车内空气的气味评价规范》和《汽车气味评价员培训规范》进行试验,并得到相关数据结果。

  C-ECAP工程师说,网上购买的手持甲醛测量仪,精准度根本无法与专业级电子检测设备相比,很难达到国家标准要求的检测水准;其测试结果,不具有参考价值。

  上海市场监管部门曾对“甲醛检测仪”这一最新的网红系列产品进行风险监测。

  工作人员在京东商城和天猫两个电商平台购买样品,通过搜索关键词“家用甲醛检测仪”,将售价低于1000元的仪器按销量进行排序,选择购买销量靠前的仪器作为本次风险监测的样品。总计购买了近20个品牌41批次样品,生产厂家涉及北京、上海、广州、深圳等地。

  检测结果显示,热门廉价的检测仪,有些累计销量可达数十万级别,但实际评价结果,却令人大跌眼镜——全是“说谎”的检测仪。

  检测结果,没有一台甲醛检测仪能够在6个环境条件下都满足示值误差和重复性的要求。有的甚至出现了与实际情况完全相反的结果。

  若把不合格的设备得出的测试结果作为参考准则,显然不靠谱;倘若测试结果与真实情况还南辕北辙,后果更是不堪设想。

  更何况,车内有害物质、有害气体岂止甲醛一项!消费者若想心安,还是参鉴C-ECAP生态评价结果选择高分车型为宜、千万不能“病急”乱投医……

责任编辑:司宇萌

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