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摩拜单车创始人王晓峰:共享模式是提高出行效率的最好方式 2017-10-12 08:59  来源:中国消费者报  吴博峰 ︳ 我要分享

  

吴博峰 摄

      中国消费者报报道(记者吴博峰)“我来参会前也很疑惑,中国电动汽车百人会与自行车之间有什么关系,但当听到论坛的核心意义,发现发展电动汽车目的是为了能够更好对交通进行规划。”2017中国电动汽车百人会常州论坛期间,摩拜单车创始人兼CEO王晓峰在接受《中国消费者报》记者专访时,表达出对于未来智能出行的期待。

  去年以来,在国内大部分城市的街道上,出现了共享单车。一时间,无论是在办公区外还是地铁口,甚至在小区内,随处可见共享单车的身影。

  不到一年时间,共享单车几乎成为了人们出行不可或缺的一分子。一个产业,从无到有的过程需要多久,摩拜用自身影响力给出了答案。

  那么,作为新兴的共享模式,它究竟能让汽车领域有何借鉴之处呢?

  王晓峰表示,我们拥有的私家车每天真正使用时间就2个小时左右,剩下的时间不是放在家里,就是在单位停车场,不到10%的使用效率是资源的巨大浪费。如果人们能够把这些交通工具所有权放弃,然后注重使用权,无论是自行车还是汽车使用率会至少翻一倍,对交通工具的需求量就会下降一半。

  下降一半是什么概念呢?现如今,无论在北京还是上海等一线城市,基本上施行的都是限号政策。而提高车辆使用效率,整体交通环境一定会有明显改善。

  为此,摩拜自成立以来,在技术和数据上花了非常多的精力,就是希望能够提高运营效率。王晓峰透露道,我们特别关注一辆车一天能够被用几次,如果使用率不高,投放再多也没有意义。所以,出行的核心是真正从城市运营效率和使用率来看,提高使用效率才是真正有意义的事情。

  近几个月来,包括北京、上海等许多城市相继推出了禁止投放单车的指令,这也是极速扩张的共享单车模式首次遇到了考验。

  消息一出,不少人士会认为这势必会影响共享单车产业的发展。

  对此,王晓峰的表态出乎记者的意料。“政府出台这样的政策,摩拜是非常支持的。如今很多单车平均下来一辆车每天被使用2.5次,按照20分钟左右来计算,一辆车真正使用时间仅有1个小时。”他表示,这已经脱离了共享单车的意义,过度不负责任向街上投放车辆,然后不在乎车辆自身运营效率,一定会产生问题。因此,共享模式是不是对人们出行有帮助、对城市交通有所贡献,成为了这一模式发展的关键。

  可以想象,如果不计代价地去投放车辆进入市场,仅以数量优势竞争,不但没有解决城市出行难的问题,还造成了占据公共道路资源的紧张加剧,背离了共享模式的初衷。

  记者了解到,摩拜单车始终坚持利用智能锁系统,没有采取简单价低的机械锁,就是希望通过这样的方式收集人们出行大数据,为企业发展提供参考。

  可不要小看其貌不扬的智能锁,其带卫星定位装置,把所有的感应器、把SIM卡、把充电设施放进去,花了很多精力,就是为了做数据分析。

  显然,摩拜积累了很多的数据信息,大数据将来会怎样应用,对未来智慧出行方面带来帮助,成为人们关注的话题。

  对此,王晓峰表示,大数据可以让我们更为轻松管理数以十万计的车辆。现在,摩拜通过数据和人工的方式,利用自己的魔方平台,做各种分析、研究,甚至在做未来几天车辆流向的预判,来帮助我们更好地提高运营效率。


责任编辑:倪敏
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