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乘用车销量微增 未来压力不小 2017-06-15 10:35  来源:中国消费者报  吴博峰 ︳ 我要分享

  

乘用车月度销量走势表    (来源:全国乘用车市场信息联席会)

 

       中国消费者报讯(记者吴博峰)全国乘用车市场信息联席会发布的2017年5月的汽车销量数据显示:5月份,全国狭义乘用车国内销量为174.1万辆,同比增长2%;1-5月狭义乘用车销量883.4万辆,同比增长0.2%。

  值得注意的是,这是今年以来首次狭义乘用车零售同比恢复正增长水平。

  全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,虽然历经5个月的时间乘用车市场回归到正增长水平,但未来增长压力依然较大。

  记者注意到,近期宏观经济指标表现良好,PMI连续8个月在51%以上的扩张区间,1-4月工业企业利润大幅增长24%,经济环境有利于车市企稳。

  在整体趋势向好的背景下,5月环比4月增长5%,这是因为比4月多1天且多两个工作日的贡献,其次是韩系环比出现了11%的回暖增量贡献。

  虽然看上去一切向好发展,但是不要忘了这是在1.6L购置税优惠政策下取得的,如果没有政策的扶持,国内汽车市场面临的压力无疑会更大。

  相比4月,狭义乘用车MPV市场告别上月惨淡走势,环比表现重新翻红,与上月环比下滑24.2%形成了鲜明的对比。而SUV市场继续强势表现,同比17.2的增幅引领乘用车市场整体表现。

  崔东树直言,今年前4个月全国房地产销售额增20%,股市结构性低迷,居民投资消费中的车市消费偏弱。随着东部消费者购房放缓,5月市场逐渐有回暖趋势。

  在狭义乘用车生产商国内销量排行榜单上,前三名的座次与上月相比出现了些许变化。上汽大众以154830辆的成绩位居榜首,一汽-大众以150581辆的表现紧随其后,第三至第五名分别为:上汽通用、上汽通用五菱、东风日产。

  统计显示,北京现代5月依然无缘前十榜单。几天前,北京现代全新瑞纳正式发布,不知道这款曾经进入“万辆俱乐部”的全新A0级轿车车型,能否为北京现代品牌提高整体销量做出贡献。

  不过,随着国内汽车消费整体升级,寄希望于一款A0级车型太多期待,显然也不是很现实。

  崔东树表示,近期自主品牌缺乏强势新车型推动整体销量,但依然市场份额同比提升1.5%。在德系和日系总体同比表现大幅增长下,韩系车企的市场份额在不断缩小。

  与上个月相比,本次前十榜单中依然是“南北大众”领跑榜单,其余席位由三家自主品牌车企、三家日系车企和两家美系车企占据。

  记者注意到,上汽通用五菱、吉利汽车、长安汽车三家自主品牌车企在榜单中的地位较为稳固。随着长城汽车逐步回归高速增长态势,未来几个月在榜单中有可能出现四家自主品牌车企的身影。

  对此,崔东树表示,自主品牌在中国市场的强势崛起是必然趋势,并获得绝大部分增量份额。

  根据国家统计局数据,2017年前4月汽车企业利润同比增长11%,这主要是2016年车市增长的增量转移效果。

  而今年实际的车企增长压力急剧加大,4月的数据显示汽车行业利润出现单月的负增长6.7%,这也是近期少有的行业利润压力。主要原因是4月销售收入增长6.6%,但生产成本增长7.2%,整车上游成本转移压力持续加大。

  崔东树表示,厂家为降低渠道库存而形成厂家库存被动上涨,今年4月底行业产成品库存同比大幅增长22%,销售费用和利息支出也是偏高。而随着成本费用上升,企业利润指标的刚性压力也迫使车企难以持续大幅促销降价。

 

责任编辑:倪敏
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