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荣威i6 16T吉尼斯纪录百公里2.99升 不服来试试 2017-06-01 11:28  来源:中国消费者报  伊吾 ︳ 我要分享

  

伊吾  摄

  中国消费者报报道 “Hi斑马,打开导航,万宁石梅湾。”

  通过荣威i616T搭载的智能系统“斑马”,设置好目的地,从海口出发,到万宁石梅湾,全程大约176公里。一路下来,车队收获了优于纪录的油耗成绩。

  5月下旬的海南,天气够热,但是,开着空调的车队,依然有车辆跑出了百公里2.57升的油耗,甚至低于获得吉尼斯世界纪录认证的2.99升的结果。两位第二名的成绩也非同一般,分别为3.0升及3.25升。就连排在第三名中第三位的成绩,也仅是3.43升。可见,虽然上汽荣威官方给出的油耗数字是“百公里油耗低于4.8升”,但i616T的油耗,在合适条件下,还可以做到更低。

  能跑出这样的油耗成绩,有很多方面的因素。海南公路没有收费站,路上没有任何关卡,车辆能够“一脚油门踩到底”,从起点到终点,可以不停车;路面交通流量尚可,总体上能跑出80—100这样最经济的时速。

  当然,车手的驾驶习惯对油耗也会有很大影响,不过这得一分为二地看。好的习惯会给油耗水平加分,轻柔起步缓加速适时收油减速避免急起急停等等,都会降低油量消耗,反之则不同。而路面状况对油耗也会有影响。客观地说,海南道路路面状况质量一般,坑洼常见,补丁路面很多,不知道是否因为不收费造成养护不到位?总之在这样的路面上跑,对车辆行驶的平顺性来说,会有较大影响。

  虽然上面诸多因素对于油耗都会产生直接影响,但核心因素,在于车辆的动力总成。

  谈及这一点,该说荣威i616T确实具有一颗不错的所谓“i智能”的芯。

  荣威i616T搭载的“蓝芯”SEG16T发动机,匹配6速手动、7速双离合变速箱,最大功率125马力,峰值扭矩可以达到170牛·米。正是因为有这样的基础,厂家给出的综合油耗值为4.8升。不管是不是如厂家所言,“领先行业两年将油耗目降至5升以内”,但横向比较,其动力性能确实超越了诸多合资品牌主流1.6发动机的动力油耗水平,其超低油耗获得的吉尼斯世界纪录即是证明。

 

伊吾  摄

  据厂家介绍,为了让用户直观体验该车辆的高效节能,车手驾驶荣威i616T,从云南出发,西至西藏盐井,东至上海,北至黑龙江肇源,南至广东韶关,历时33天,穿越30个省市自治区,进行了实际路况的驾驶体验挑战。一路,无论高原盆地,抑或平原海滨,也无论潮湿闷热,或者低温干燥,车辆轨迹完整覆盖了这些日常生活可能涉及的生活区域和场景,完成了吉尼斯世界纪录挑战赛。

  除了动力,从细节上看,能够取得如此骄人油耗成绩,车辆的风阻甚至悬架,也起到了相当重要的作用。

  先说风阻。其实,对于一辆车的油耗水平,看得见的影响是车的动力组合,看不见的是车辆的风阻。如今,每一款车的外观设计都能给出各种讨喜说法,系出名门,出自名家之手,等等,看上去也确实也是一天一个新变化,慢慢在进步。但好看归好看,风阻跟好看的设计一定协调一致。而能够取得不错油耗成绩的车型,风阻水平与设计之间,一定毫不违和。

  荣威i616T以空气动力学贯通设计美学,“将科技延伸进了感性空间”。作为上汽最佳概念车荣威Vi-sion-R的首款量产车,荣威i616T沿用了概念车的低风阻前沿科技,并联合上汽工程师团队进行了大量的实验调整,对车辆造型上的诸多细节进行了耐心细致的打磨,终于实现了0.25cd的低风阻系数。它不仅对于实现低油耗起到了关键作用,事实上对于降低车辆行驶噪音也提供了非常好的基础。

  说到这里,不妨顺带介绍一下荣威品牌的“律动设计”。

  以荣威i616T为例,其源自Vi-sion-R的外观,到位地体现了荣威品牌律动设计所强调的黄金分割的整体比例以及“鲸头燕尾”的造型风格。总体看上去,既优雅和谐,又显沉稳大气。1835mm的车宽已经不算窄,而配合前脸横向的格栅,让整车看上去更加大气舒展,饱含张力;腰线360度贯穿车身,洗练流畅;气动燕尾极具动感,给人一种整车重心向后拉拽的感受,与下压的车头呼应,使得车辆整体呈现出一种蓄势待发的感觉。

       

资料图片

  当然,除了这些或与空气动力学相关的外观设计之外,车辆的灯组设计也值得一提。凌云前大灯与荣威RX5的“如意”大灯如出一辙,而在内部细节上添加了更多的细节精妙变化。尾灯采用了抽象的“钢琴”形状(喜爱车辆设计的朋友记住,荣威品牌产品的车尾灯设计,将来会是乐器的“交响乐团”),让荣威品牌平添了一丝艺术气息。

  说回悬架。荣威i616T搭载的是前增强型麦弗逊独立悬架与后扭梁悬架,这样说可能对于很多消费者而言显得有点太专业了,简单翻译,就是这样的悬挂兼顾了操控与舒适。而配备了EPS电动转向系统之后,实现了高精准助力转向。如此,对于整体的驾驶感受而言,就是舒适,精准,稳定。这对于整体油耗的影响,看似间接,其实也很直接。

  除了油耗水平,对于荣威i616T这款以“i”命名的车辆而言,智能,该是这款车必有内涵。其重点,就在于“i智能-斑马系统”。

  作为移动互联网之后的下一个风口,互联网汽车会不会是物联网时代的重要场景之一?无论如何,荣威i616T给我们呈现出了崭新的智能生态。作为全球首款量产互联网家轿,荣威i6不仅赋予每一位用户独一无二的ID身份账号,同时还覆盖到了出行、娱乐、购物与日常生活。

  启动车辆,你可以呼叫,“你好斑马!”此时,斑马系统会回应,“老公”(这是标配回应吗?未婚男士心花要怒放了)。接下来,你可以让“斑马”帮助你操控空调,打开天窗、设置导航,查询天气等等,无需动手,只需语音口令。无缝连接包括手机、无人机、运动相机等互联外接设备,获取外部照片,通过4G分享。不止于此,你可以远程控制车辆解锁上锁,开启空调等等,还可以移动支付。以停车为例,通过智能系统锁定停车场,离场时即可自动支付停车费,无需等待。

  还能做多少工作?还有很多。人工智能与移动互联技术日渐改善提升的今天,车载互联会有什么事儿做不到?

  或许有一天,离开了车辆,想起件事儿,你也会不由自主喊一句:

  “Hi,斑马!”

  此时,斑马会不会给你一个回应?(伊吾)

 

责任编辑:倪敏
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