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专家解读《汽车产业中长期发展规划》:看汽车未来如何演变 2017-05-18 10:40  来源:中国消费者报  吴博峰 ︳ 我要分享

  

工信部经济专家委员会委员、千人计划国家特聘专家杨景

 

       中国消费者报报道(记者吴博峰)“对一个新型产品可能发生的变化做出明细规划,是一件非常必要且意义重大的事情。”工业和信息化部经济专家委员会委员、千人计划国家特聘专家杨景在接受《中国消费者报》记者独家专访时表示,《汽车产业中长期发展规划》(以下简称《规划》)犹如一个魔盒,打开后会改变整个汽车产业。

  近日,工信部联合国家发改委、科技部印发了《规划》,明确了“力争经过十年持续努力,迈入世界汽车强国行列”的目标。其中,无论是2020年目标还是2025年目标,智能网联汽车都是产业发展的核心环节。

  与以往出台的相关政策不同,《规划》有着明确的目标和完成时间节点。

  杨景表示,本次《规划》给出了非常明确的可操作目标,有量化的指标是整个规划工作提升水平非常重要的环节。从系统工程角度来看,没有一个明确的目标,就不可能实现。

  谈到智能网联汽车,杨景认为,智能网联汽车并不是一个孤立的产品,要放在整个智能交通、信息网络和交通自动化环境下,将汽车、交通、信息产业进行全新协作。在这个过程中,若仅依靠于企业自身或传统市场的力量是根本不能实现的,特别是希望在短时间内实现技术上重大进步,推动相关产品更新换代的背景下。

  《规划》指出,到2020年,培养形成若干家进入世界前十的新能源汽车企业,智能网联汽车与国际发展同步;到2025年,新能源汽车骨干企业在全球的影响力和市场份额进一步提升,智能网联汽车进入世界先进行列。

  眼下,2017年已经悄然过去近一半的时间。在短时间内,对于汽车制造如此庞大的技术市场而言,若要实现这一目标难度不言而喻。

  记者了解到,本次《规划》的出台酝酿已久,从2016年初启动《规划》编制工作以来,进行过多次修改和完善。因此,各项内容都经过了十分严谨的推敲和验证。

  《规划》目标虽然明确,但它又不像企业为产品设立的目标。众所周知,以新能源汽车为载体的智能网联汽车,涉及的行业并不仅仅是汽车行业,而是在多种行业之间联动。

  可以说,智能网联汽车路线的确立,对于未来汽车发展起着引领作用。

  导航娱乐的功能、手机可以和汽车信息交互功能、车在联网以后可以大量采集数据,不仅将数据传到云端,还可以实现车与车、车与路之间互相通信……“仅实现大数据采集系统,就可以减少80%左右的交通事故。”杨景在谈及未来发展宏图时表示,通过车载大数据信息采集,各大车企可以随时掌握卖出去的车辆信息,保险公司可以分辨哪个是好的驾驶员,这个领域的商业价值非常大。

  上述的发展前景已经足以让人期待。不过,这还远远不是智能网联汽车为消费者带来的全部。

  现在,每天很多人出行都离不开共享单车。解决民众出行最后一公里的难题,最后由共享单车解决了。而未来,人们的出行方式还会发生根本的变化。

  杨景表示,在智能网联汽车介入下,未来汽车的制造过程、公交公司运营过程、交通道路管理过程等方面都会发生根本变化,这个变化由此前的量变形成了最终的质变。

  其中最关键的就是智能网联汽车。唯有抓住智能网联汽车的龙头,推动整个社会变化,才能在激烈的市场竞争中具有非常大的发展空间。

  “智能网联汽车可以降低社会成本,减少拥堵,提升安全自动化,这样一来全社会都有积极性。”杨景认为,“未来,一旦实现全面联网,汽车、道路、人都联网,社会发生了变化,这个规划的重要意义体现在这儿。”

 

责任编辑:倪敏
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