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互联网黑科技加持 荣威i6跑赢600分 2017-02-23 10:12  来源:中国消费者报  倪敏 ︳ 我要分享

       

倪敏  摄

       中国消费者报报道(记者倪敏)2月17日,上海国家会展中心,继“互联网SUV荣威RX5 ”之后,上汽集团精心打造的“全球第一款互联网轿车”——荣威i6正式上市。先期上市20T车型匹配1.5T发动机,起售价仅为8.98万元,而旗舰车型匹配1.5T发动机+DCT双离合变速器并搭载4G互联网YunOS系统官方指导价也仅为14.38万元,同时上市现场还公布了“阿里红包优惠7000元”,这意味着顶配车型售价仅为13.68万元。

  荣威i6的“i”代表“internet互联网”和“innovation创新”,也寓意汽车进入了“inteligence智能”的i时代。

  基于上汽战略性的全新架构平台MIP打造的荣威i6,集0.25cd超低风阻系数、世界级“蓝芯”高效动力、世界级互联网“黑科技”等于一身,并成功拿下风阻、空间、内饰、油耗、科技、安全等全方位100分,被誉为“互联网时代的汽车跑分王”,为家庭用户带来领先时代的高品质互联网汽车驾乘体验。

  既然是互联网轿车,就不得不提i6配备的YunOS系统。由上汽和阿里巴巴联手打造的YunOS系统此前已经出现在荣威RX5上,除了之前人们熟知的手机登录ID身份账号、远程定位汽车、远程启动空调、预约保养、语音调节空调、语音开天窗、双盲定位等“高人气”功能外,还有实时更新的地图让车和道路无缝连接,车主在车内还可以卡拉OK,使用汽车自拍随时分享、美食地图推荐、组队出行实时共享位置等。

  在移动互联网时代,随时随地接入互联网成为基本要求。更让年轻人感兴趣的是,i6在车载互联网系统上全面接入了支付宝功能,比如加油、收取停车费、维修保养等等,以后都可以在车上用支付宝随时埋单。当然不仅是与车辆有关的交易,你还可以放下手机尽情买买买,10.4英寸大屏操作起来,肯定要比手机淘宝欢悦得多。

  当然,细心的车主会考虑到资费问题。在i6发布会上,上汽集团副总裁、上汽乘用车总经理王晓秋明确表示,荣威i6的互联网基础流量终身免费。据了解,目前汽车企业远程车载服务所收取的一年服务和通讯费用一般都在千元以上。

  应该说,YunOS系统正在逐步帮助汽车完成从移动工具到移动生活平台的转变。汽车,不只是一个冷冰冰的四轮交通工具,而是可以交流、更懂自己的小伙伴。

  其实,上汽集团一直对互联网科技情有独钟。早在2008年,上汽就推出了搭载InkaNet互联网系统的“数字智能化轿车”荣威550;2010年,上汽又推出了尺寸略小,价格较低的荣威350,主打的是InkaNet系统(第三代),但是在没有4G、没有移动互联网的当时,所谓的“互联网”标签并没有给荣威这两款车的销售带来太多帮助。现在看来,这种远见卓识却是很多车企并不具备的。

  而到了2016年7月,上汽和阿里巴巴联手打造的荣威RX5上市,迅速成为月销量突破2万辆最快的SUV,并且在接下来的几个月中订单量均破2万辆,供不应求。这样的市场表现也让上汽更明确了自己的发展方向。

  然而,仅仅是依靠互联网系统+支付宝,就能让消费者买单吗?

  其实,i6值得说的还不止互联网黑科技。

  比如空间,长宽高分别为4671/1835/1464mm,2715mm的轴距在竞品中难寻敌手,1835mm的车宽已经远超同级其他产品,甚至可以媲美B级车的宽度,这也意味着车内纵向和横向的乘坐空间大幅提升,所谓“宽适”并不是虚言;

  比如外观,黄金分割的整体比例布局与“鲸头燕尾”的造型风格,优雅和谐,气度不凡。整体风格偏向流线设计,“律动风格”明显,而这种流线设计,也为0.25cd的风阻系数打下基础。据悉,0.25cd的风阻系数仅仅排在奔驰CLA、宝马新5系、奔驰新E级和奥迪新一代A4之后;

  比如动力,荣威i6采用了世界级“蓝芯”高效动力科技,搭载20T缸内中置直喷涡轮增压发动机,以领先同级两个时代的动力技术,提供更具优势的动力输出。最大功率达到169马力,最大扭矩250N·m,全面超越主流合资2.0L发动机,匹配TST7速智能双离合变速箱和6速手动变速箱,综合百公里油耗低至5.9升,很好地满足了一家老小对澎湃动力、节油省钱、舒适平稳等方面需求。

  虽然上汽荣威i6整体售价区间更接近于主流合资紧凑级轿车的定价,但具备互联网科技、动力、外形等如此多的加分项,应该让消费者觉得物有所值。另外,记者也了解到,荣威i616T车型将在年内上市,届时将进一步拉低荣威i6的价格区间,满足更多消费者的需求。

  近年来,自主品牌在SUV领域成绩显著,但在轿车领域却乏善可陈。中汽协数据显示,2016年我国轿车销量排行榜中,前九款全部为合资品牌,销量占前十名总销量的92%,吉利帝豪是唯一一个自主品牌。究其原因,一方面是合资品牌给消费者的固有印象根深蒂固,一方面自主品牌放弃了轿车市场的研发,转而投向利润率更高的SUV领域,致使自主品牌轿车的品牌力较弱。

  对此,王晓秋表示:“从汽车市场来讲,A级家轿仍然是主力,虽然自主品牌在这块市场占有率比较低,但是总得有人做,所以上汽推出了荣威i6,希望能为自主品牌开一个好头。”

 

责任编辑:倪敏
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